罗斯大力发展物流业，给予外资业者进军市场的机会，有大型物流商认为，俄国的物流基建设施仍然落后，造就了庞大开发商机，但最大问题是营商成本较高。亦有中小企业指出，由于该国政策飘忽，要涉足该国物流业充满风险。

　　俄铁路网仅及美三分一

　　敦豪速递驻俄罗斯操作部主管宝翠高娃说，俄国的交通系统和设备、多式联运设施、铁路网络和码头等，仍处于「投资过低」水平，要改善物流运作首要是加大投资。她举例称，领土辽阔的俄罗斯，铁路网络只有八万七千公里，仅及美国的三分之一，并且有部分根本处于极低使用状态，整体铁路货运发展十分缓慢。

　　她又表示，俄国物流业还要改进的是提高货物处理效率，因为采用多式联运运输模式，涉及多重的货物转运，如果操作效率过低，会影响整条供应链管理流程。她说，俄国缺乏现代化物流管理人才，加上信息科技及基础建设落后，政府必须顾全各方面发展制定宏观政策，否则单靠企业投资不能有效推动国家迈向物流大国。

　　能源费用吓怕投资者

　　欧洲货运商Eurogate集团驻俄董事总经理尼赫治认为，俄罗斯最重要是先改善商业环境和投资气氛。「在俄罗斯居住多年，虽然发现该国的生活质素有进步，但政府致力推动的经济改革一直未能成功，整体投资环境与九十年代分别不大。」他举例解释说，俄国能源费用处于全球高水平，很难吸引外资投资基建项目。

　　尼赫治称，对于英国及西欧的中小企而言，由于缺乏资金，对需要大量资金打造物流网的俄国，他们更显得小心翼翼。英国及土耳其合资的Geopost行政总裁贝格里尼表示，投资俄罗斯就好像一场赌博，未到最后一刻都未知能否胜出，又有可能大败而回。「你永远不会知道在这里即将发生什么事。」他这样评论。