做大企业规模  引进外来资本

    在12月1日举行的第六届上海国际工业博览会论坛WTO事务主题报告会上，联邦快递有限公司中国及太平洋地区对外事务总裁田长桉与伯灵顿全球有限公司中国区总裁葛仁杰对入世后中国的物流业发展进行了讨论，并表示中国物流业企业必须加快发展。

　　田长桉表示，入世后的中国，经济面貌呈现“进出口关税大幅下降、进出口贸易大幅增长、外资加快在中国投资、服务贸易逐步开放”的新景象，货物流通更为频繁，对优质物流服务的需求也更多。

　　然而，对比西方发达国家，中国物流业目前仍相对落后。田长桉表示，物流越发达，物流成本越低，物流总成本占GDP的比例也就越低。根据中国物流与采购联合会的报告，2003年中国物流总成本占GDP的比重为21.4%，而美国物流总成本占GDP比重不超过10%，两者之间差距巨大.因此，一个有效的物流系统将使物流成本大大降低，物流企业的利润也能大幅提升。

　　他谈道，中国企业平均库存周期为30到45天，库存商品额占总销售额的7%至10%；而在美国，电子产品库存周期平均仅为5到7天，库存商品额占总销售额的比例大约在1.3%至1.5%之间。

　　“库存量高，资金周转速度就慢，中国工业企业流动资金周转率平均为两次，商品企业不到三次，跟发达国家企业流动资金年周转一般在十次以上相比，资金周转速度慢所造成的浪费惊人。”田长桉说道，“当然，这跟中国物流服务外包不普遍也有关系。中国企业还停留在小而全的阶段，他们喜欢建立自己的车队，自己做配送，物流设备使用效率低下，不专业的操作造成货物破损，递送延误。”

　　葛仁杰也表示，中国的物流运输企业虽多，但规模都不大，市场非常散乱。而在＿些发达国家，都是一些规模较大的物流运输企业负责全国范围内的市场运作，这样可以更专业、也更节省成本。

　　田长桉表示，引进外来资金，有利于运输市场的有效供给，特别是在帮助解决中西部地区企业的发展资金，促进运输企业和相关业务的发展方面。同时，外资企业能带来物流先进设备、技术和国际管理经验，对提升中国物流服务水平、培养优秀物流业人才给予莫大的帮助。

　　“外资的进入，有利于推动中国物流业的经济体制改革，大大加快市场化、法制化进程和建立现代化企业制度。”田长桉认为，“在外资协助下发展的物流市场，对中国的经济发展贡献良多。根据美国贸易委员会的预估，在未来五年，﹁个不受限制的国际航空快递业，可以为中国增加80万个就业岗位，为主要的出口也增加30亿美元投资，工业产品出口将增加840亿美元。”

　　事实上，中国物流业的发展前景非常光明。在这个过程中，长三角地区以上海为代表，凭借其交通环境的便利和诸多优势已经引起了国外物流企业的关注。

　　据悉，2001年2月，国务院批准了上海城市总体规划，在原有“三个中心”的基础上，确立了上海要建设国际航运中心的新目标。鉴于此，作为国际航运中心功能性标志和流量经济代表的现代物流业，已被纳入“十五”计划期间上海着力发展的新兴支柱产业之一，并配套确立了建设“三港”、“两网”、“一江”的城市建设规划。

　　从区位优势看，作为全国最大的口岸城市，上海是内外物流的节点，依托通江达海的优势，可以充分发挥对内对外两个扇面辐射的枢纽作用；从资源配置看，上海已从全国最大的工业品调拨中心演变成为生产要素的市场配置中心，生产要素交易额占全国的四分之一；从功能布局看，在陆上物流服务领域，上海着眼于“大口岸、大通关、大流通、大辐射”的大物流发展体系，依托铁路、高速公路和国道网络以及跨长江、跨杭州湾大桥，重点发展了具有“自由港”性质和外高桥物流园区、西北综合物流园区、西南综合物流园区以及正在建设中的洋山深水港物流园区。

　　在水上物流领域，依托洋山深水枢纽港、长江“黄金水道”和上海航运交易所，通过规划开发河海通用标准船型，积极打造国际航运中心。在航空物流领域，浦东国际空港已经成为全球著名航空快递业的焦聚地，现代物流也已经成为长江三角洲和长江流域地区最有潜力的支柱产业之一。