8月13日至14日，由中国交通运输协会、中国交通建设股份有限公司、长沙理工大学、中国长江电力股份有限公司、国网上海能源互联网研究院有限公司共同主办的2026交通与能源融合创新发展大会在湖北武汉举行。大会以“交能一体融合 绿色转型赋能强国”为主题，来自交通运输部、国家能源局等政府主管部门，两院院士，以及全国交通与能源领域顶尖科研院所、龙头企业、金融机构的数百位代表齐聚江城，共绘交能融合发展蓝图。

促进交通与能源融合发展是推动交通强国和能源建设的重要举措。国家能源局电力司副司长谭洪江在大会中介绍，截至目前，全国充电设施数量总量突破2300万台；车网互动聚合资源规模突破2000万千瓦，建成双向充换电桩超过8000个，累计放电量超800万千瓦时。，下一步将聚焦充电设施建设规模加速提升、充电运营服务品质全面提升、充电设施管理能力有效提升等三个提升精准发力。

长沙理工大学党委书记李志超表示，学校愿意开放实验室资源，共享科研数据，期待产学研用的协同能够更加深入，高校、科研院所的原始创新需要企业的工程化能力和市场敏锐度来承接和转化放大，企业的技术难题也需要学术界的前瞻性研究来指引突破方向。

中国交通运输协会会长杨省世

中国交通运输协会会长杨省世在大会中表示，战略层面，交能融合正在从行业的自发探索上升为国家政策层面引导；产业层面，交通运输与新型电力系统均处于技术转型的关键期；商业模式方面，交能融合规模化应用和供应链体系的日趋成熟，协同推进已形成共识，但仍面临挑战。核心解决办法还是要牢牢把握创新与发展的关系。

交通运输部运输服务司副司长马继明在大会中介绍，重卡用能结构已从柴油独大逐步转变为多元并存，柴油为主，天然气补充，新能源崛起的发展格局，多方面积极因素汇聚，产业发展向好态势清晰。“十五五”阶段将围绕织密补能网络，推动全场景应用，加快关键技术研发，健全政策标准和完善跨部门协同机制等方面系统施策，会同相关部门推动新能源重卡规模化应用取得实效。

交通运输部规划研究院副院长刘胜利介绍，新能源重卡进一步发展仍需完善跨部门协同机制，加大政策保障力度；同时，联合相关部门共同推进重点标准的制修订工作，积极推广光储充换一体化，打造全产业链的闭环模式。

对于货运重卡电动化，中国工程院院士、长沙理工大学教授郑健龙提出三条建议：限制并逐年降低燃油重卡的产量，推进企业转型，以加快燃油重卡的电动转型；在严格执行电动电池标准化管理基础之上，推动换电模式；培育发展交能融合新业态，统一高速公路服务区光伏发电上网由省主管公司报省级电网公司审批，规范服务区新能源上网电价计价，以保障投资商的合法权益。

新能源革命下，车能互动（V2G）是新型电力系统建设的重要抓手。中国科学院院士欧阳明高认为，电网是能量和车辆之间的桥梁，我们必然要从无序充电，到有序充电再到双向充电车网互动，车网互动不仅可以使电动汽车的充电免费甚至赚钱，还可以减少电池的日历寿命衰减。

大江大河，既是交通动脉，也是绿色能源走廊。交通运输部长江航务管理局局长刘亮表示，未来航运能源的发展方向为清洁化、低碳化、电气化、智能化，将围绕规划、装备、科技、产业、协同五大方向，精准发力、系统施策。

三峡水运新通道是长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程。中国长江三峡集团副总经理吴胜亮认为，当前交能融合正处于由试点探索向纵深发展转变的关键时期，支持政策密集出台，发展前景更加广阔。

中国交通建设集团结合公路、港航、海洋、轨道交通以及城市枢纽等应用场景，找准切入路径，推动交能融合规模化发展。“面向未来，中交集团将聚力强化顶层设计，聚力突破关键技术，聚力拓展应用场景，聚力国际化升维，与各方携手推动交通与能源在更广范围、更深层次、更高水平上深度融合。”中国交通建设股份有限公司副总裁杨志超表示。

此外，由中国交通运输协会、交通运输部科学研究院、中国电动汽车充电基础设施促进联盟等联合编制的《2026交通运输与能源融合发展报告》在大会发布；中国交通运输协会、中国交通建设集团有限公司等13家单位共同发起“零碳运输走廊倡议”；《交能融合系列丛书》启动编纂。