当前，商用车温室气体和空气污染物排放都占据了交通领域排放总量的重要份额。推动商用车零排放对于促进交通领域早日实现“碳达峰”、“碳中和”目标，改善空气质量具有重要意义。

　　8月26日，第四届世界新能源汽车大会（WNEVC 2022）期间，由商用车碳中和协同创新平台、中国环境科学研究院机动车排污监控中心、零排放货运行动秘书处联合承办，能源基金会支持、德国国际合作机构协办，以“碳中和愿景下的商用车零排放与全球合作”为主题的中重型商用车零排放论坛和“零排放货运行动”启动仪式在北京亦创国际会展中心顺利召开。

　　论坛邀请来自国内外政府部门、研究机构、企业、非政府组织等的专家代表进行交流，探讨如何推动中重型商用车零排放技术创新，加速零排放商用车和能源在市场端应用的路径和政策保障，交流中重型零排放商用车试点示范经验，凝聚行业发展共识，共同推动中重型商用车零排放转型。

　　生态环境部大气环境司副司长张大伟、国际运输论坛(ITF) 秘书长办公室主任Jari KAUPPILA、加州能源委员会委员Patty MONAHAN、德国联邦经济事务和气候行动部Markus BECKER分别致辞。

　　中国汽车工程学会副秘书长侯福深、能源基金会中国交通项目高级项目主任龚慧明、中国汽车工程研究院股份有限公司原董事长李开国、零排放货运行动秘书长王波勇，分别担任会议四项议程的主持人。

　　本次论坛以“碳中和愿景下的商用车零排放与全球合作”为主题，围绕“全球中重型货车零排放的政策进展与实践 ”、“政企协同推进中重型商用车零排放转型”、“零排放货车试点示范经验”以及“货运行业上下游协同推进零排放货运发展”几方面议题，邀请来自国内外政府部门、研究机构、企业、非政府组织等的专家代表，就中重型车实现零排放面临的挑战、机遇以及可行路径进行研讨。

　　论坛中还举行了“零排放货运行动”正式启动仪式。“零排放货运行动（Zero Emission Freight Initiative，ZEFI)”是智库和研究机构、整车厂、关键设备和零部件生产和供应商、能源和基础设施服务商、货主企业、物流运输企业、相关行业协会等各个零排放货运利益相关方，共同参与聚焦货运实现零排放的非政府、非盈利、自愿性公益平台。

中国汽车工程学会副秘书长侯福深主持会议

　　

生态环境部大气环境司副司长张大伟致辞

　　

　　张司长对于下一步双碳目标下交通领域如何进一步减污降碳、提质增效提出了明确思路，对行业发展具有重要的指导意义。

国际运输论坛(ITF) 秘书长办公室主任Jari KAUPPILA

　　

　　Jari Kauppila在致辞中阐述了现阶段的工作重点是讨论采用零排放汽车技术的可能途径，并探索一些障碍和潜在的解决方案以及相应的时间表。可以预见的三个明显的成果：首先，为零排放卡车提供短期经济激励，以帮助启动规模经济并降低其购车成本。其次，聚焦在零排放车辆与电网的整合。通过促进充电桩的设置和面向未来的道路基础设施建设，升级干线道路和高需求地区的电网。最后，提高货运部门利益相关者之间的信息透明度和加深协作的机会。

　　例如通过创建平台来共享相关物流数据，这些对于促进围绕车辆充电和加油需求规划物流至关重要。

加州能源委员会委员Patty MONAHAN 致辞

　　

　　Patty Monahan女士在致辞中介绍了美国加州发展零排放商用车的短中长期目标、布局以及基础设施建设的投入。2045年加州将会实现所有中重型商用车零排放目标，下一步重点投入基础设施建设，2021-2026 五年预计总投入在19亿美元。她举例到：2030年加州达到18万中重型零排放车辆目标，建模数据表明需要布局157,000个直流快速充电桩，以及目前正在进行的更高的充电功率的研发。

德国联邦经济事务和气候行动部Markus BECKER致辞

　　

　　Markus Becker 在致辞中介绍了德国政府针对降低货运碳排放的系列举措，包括通过奖励机制来促进商用车和卡车的电动化，通过道路收费模式设计来赋予电动车使用特权，在高速公路沿线建设了许多充电桩以及推动动态架空充电技术，就是所谓的电气化高速公路的发展。他说，可以看出货运领域的碳减排对我们至关重要。这需要我们有明确的政策、技术和财政的支持，同时也需要整个社会层面发生改变。特别是以可持续发展为目标，发展未来技术，解决气候变化的挑战。

　　主旨演讲（一）政企协同推进中重型商用车零排放转型。中国汽车工程学会副秘书长侯福深主持会议。

中国环境科学研究院机动车排污监控中心副主任尹航发表演讲

　　

　　尹航做了中国商用车清洁化发展的环保政策影响的主旨演讲，指出减污降碳协同增效成是环保工作的主基调，其中商用车清洁化是工作重点。通过对目前国内中重型商用车运营数据的全面分析，提出了进一步推进商用车零排放进程的建议：首先,扩大重点行业绩效分级政策的覆盖范围，增加执行省份、行业种类，并适时提高对零排放货车的引入要求；对焦化、水泥等运输需求大的行业提出超低排放清洁运输的要求；尽快出台重型车下阶段排放标准，满足减污降碳的协同需求；大力推进零排放商用车试点示范，在钢铁、水泥、煤炭等行业优先推进应用。

工信部装备工业发展中心处长李国俊发表演讲

　　

　　李国俊介绍了2022年商用车油耗与电动化发展情况，通过大数据分析，对我国商用车市场发展的情况、中重型商用车燃料消耗状态以及新能源商用车发展情况进行了全面的介绍。他指出燃料电池、换电等新技术应用将进一步促进商用车电动化发展。建议积极探索商用车低碳发展创新机制，构建节能与新能源商用车发展的长效机制，落实汽车产业双碳目标、保障能源安全和保持新能源汽车国际领先的优势。

加州空气资源委员会处长、博士Dr. Sydney VERGIS发表演讲

　　

　　Sydney VERGIS博士介绍了加州零排放商用车技术的目标、路线图、进展和趋势。他在演讲中指出，卡车是加州境内最大的化石能源排放来源，加州已经颁发了新政，2045年中重型卡车将来要达到100%新能源转型。她从法规、纯电车部署、基础设施建设、技术改进以及资本投入的角度阐述了战略转型的几个重要环节。

何卉，国际清洁交通委员会中国项目主任（线上）发表演讲

　　

　　何卉详细介绍了欧盟宏观政策规划及战略到目前的市场、排放和管理规范，阐述了法规和排放标准以及制定的依据。欧洲主要企业的零排放车队的承诺及段中长期的路线图，以及介绍了充电基础设施建设的发展目标。通过政策法规、达标监管、企业承诺以及基础设施建设投入的合力来加速驱动商用车零排放。

　　圆桌讨论：政企协同推进中重型商用车零排放转型

　　主持人：国汽车工程研究院股份有限公司原董事长李开国

　　圆桌论坛围绕“政企协同推进中重型商用车零排放转型”，就下一步如何协同推进中重型商用车零排放转型进行讨论。京津冀燃料电池汽车示范城市群工作专班办公室副主任杨军；国际清洁交通委员会中国项目主任何卉（线上）；清华大学环境学院教授、研究生院副院长吴烨；落基山研究所交通项目总监王喆；一汽解放汽车有限公司新能源事业部副总经理裴国权（线上）；斯堪尼亚中国集团总裁何墨池（线上）参与讨论。

　　零排放货运行动启动仪式

能源基金会中国交通项目高级项目主任龚慧明主持启动仪式

　　

零排放货运行动秘书长 王波勇主任介绍零排放货运行动情况及宗旨

　　

　　零排放货运行动秘书长王波勇主任的发言概括了对零排放货运急迫性的思考，并介绍了零排放货运行动的情况和工作内容。零排放货运行动希望搭建一个集合智库机构、研究机构、主机厂、关键设备和零部件生产和供应商、能源生产和供应商、货主企业、物流运输企业、相关行业协会等各个零排放货运利益相关方，共同参与聚焦道路货运实现零排放的非政府、非盈利、自愿性公益平台，以推动中国交通尽早实现碳中和，支持道路货运尽早实现零排放。零排放货运行动的工作方向是促进零排放卡车和相关货运效率解决方案在中国的采用，主要利益相关者之间的沟通协作，支持性政策、计划和战略以及在利益相关者之间就中国的零排放车辆应用推广路径达成共识。

零排放货运行动成员代表发言并启动仪式

　　

　　中国环境科学研究院机动车排污监控中心尹航先生，中国物流与采购联合会研究室主任兼公路货运分会秘书长周志成先生，联想集团全球供应链首席转型官、联晟智达供应链管理有限责任公司总经理徐赫先生，斯堪尼亚中国业务发展总监Joakim Diamant先生作为利益相关方代表致辞，发表了对零排放货运行动的寄语。

零排放货运行动正式启动

　　

零排放货运行动会员代表合影

　　

　　主旨演讲（二）零排放货车试点示范经验。能源基金会中国交通项目高级项目主任龚慧明主持会议。

生态环境部环境规划研究院副院长严刚发表演讲

　　

　　严刚院长发表了工业环保分级管理促进中重型商用车绿色低碳发展思考的主旨演讲，全面分析了工业发展与货运排放的关系。指出工业企业生产活动和交通运输需求紧密相连，通过工业企业环保分级管理可以有效推动商用车绿色低碳发展。加快构建工业生产与物流运输网络体系，形成全链条温室气体与污染排放融合清单，开展工业全流程减污降碳协同管理，有效促进交通行业绿色低碳发展

交通运输部规划研究院副院长徐洪磊发表演讲

　　

　　徐洪磊指出公路运输是交通领域碳减排的关键，加快推广应用新能源中重型货车，是实现货运行业中远期深度减排的最有效举措。他从几个案例进行了分析，指出目前中国货运零排放车辆的推广应用仍以政府和国企出于公益目的推动为主，存在新能源卡车成本仍然偏高，续航里程短、充电时间长，电池仍不能满足寒冷地区运输需求和配套设施和服务体系仍不健全等问题。建议新车碳排放标准逐步由能耗管控转为碳排放管控；上下游产业链共促零排放货车发展的良好生态：建立货运企业评价体系，对于碳排放水平低的企业给予市场激励，货主采购、充电服务、金融服务等促进措施。

全球商业气候联盟政策常务董事Sophie PUNTE发表演讲

　　

　　Punte女士介绍了零排放货运车辆全球概况以及欧洲应用的案例，强调了零排放货运车辆的推广必须有几方的合力。它们分别是：政府的政策支持；整车厂作为供应商的技术革新；系统运营商对于公共基础设施建设的投入；政府和投资者对成本的把控；货主企业和运输企业的需求加大；整车厂和运营商的技术培养；有类似零排放货运行动这样的合作平台。

　　圆桌讨论：货运行业上下游协同推进零排放货运发展的挑战和企业战略

　　主持人：王波勇，零排放货运行动秘书长

　　圆桌论坛围绕“货运行业上下游协同推进零排放货运发展的挑战和企业战略”展开对话。联想集团全球供应链首席转型官 / 联晟智达供应链管理有限责任公司总经理徐赫；马士基大中华区客户体验高级总监陆久康（线上）；上海融和骏玖新能源科技有限公司总经理邹瑜；福田汽车新能源研究院院长郭凤刚;中国重型汽车集团有限公司常务副总经理王琛；BP电动化及移动出行业务中国区副总裁许晓彦（线上）参与了讨论。

　　作为零排放货运的相关方，几位代表从各自的角度探讨了在中国推广零排放货运车辆的理想商业模式以及各方可以发挥的作用。并且也提出目前在政策、市场、技术、标准等方面遇到的困难和挑战。尽管问题重重，大家对重型零排放的前景还是乐观的，他们也阐述了各自领域实现路径的短-中-长期规划，以及这些计划的实施需要的支持。

　　王波勇主任总结到：物流和货运的利益相关方，每家都掌握着推动货运零排放这个拼图的主要部分，如何组合这个拼图，如何形成合力，如何在这个过程中打造面向未来的商业模式、合作模式，如何分场景 分阶段推动零排放货运技术车辆和解决方案在行业内的试点应用和大规模推广，并且在这个过程中打造针对每个核心利益相关方的价值主张，还需要我们紧密磨合，共同努力。

　　论坛会议总结

　　龚慧明主任在会议最后总结到，目前在中国推动中重型商用车零排放，在政策、市场、标准和目标等方面仍有短板。在这种形势下，各方形成合力非常重要，各个利益相关方的共同努力，是我们未来实现零排放的重要力量。同时，希望今后针对中重型商用车零排放能推动更精准的政策目标并推动试点示范，为支撑未来的规划与政策制定打下基础。