3月25-27日，为期三天的中国电动汽车百人会论坛（2022）如期召开。遵循防疫管控要求，本届大会采取“云论坛”方式在线举办。三天将展开14场主题报告会议。

       在论坛首日“双智”论坛—— [推动智能网联汽车与智慧城市协同发展]上，《智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展报告》进行了预发布，同时共有13位嘉宾发表精彩观点，论坛由中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟主持。

       百度副总裁、智能交通事业部总经理尚国斌认为，自从2016年开始将百度研发的车路协同相关技术进行部分开放和开源，希望与合作伙伴们共同加速道路智能化基础设施升级、解决最后1%长尾问题以来，百度意识到：道路基础设施的智能化不仅仅是面向未来自动驾驶的，还可以服务于当下更多智能交通场景，比如说智慧交管、智慧停车、高速等业务，可以让交通出行更安全、更高效、更绿色。

       2021年，百度进行了诸多探索，包括把道路基础设施智能化赋能生态，扩展更多城市治理的场景领域，实现智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展，等等。

       尚国斌说，“双智其实涉及到很多方面，包括城市规划、综合治理、道路基础设施建设、智能网联汽车等等，是一个非常多链条的方式。2020年4月，百度Apollo对外公布ACE智能交通引擎，是对‘双智’的一个答案。其中A代表着自动驾驶，C代表着车路协同，E代表着高效出行。”

       在“双智”逐步从技术示范走向场景的规模化应用中，百度发现：

  
       对L4级自动驾驶而言，首要问题是安全。智能化道路基础设施可以非常好地提升安全，实现车、路双向的安全冗余。

       我们在亦庄约几百万公里的测试过程中找到的仿真场景，现在在亦庄，比如一些路侧盲区，像探头、遮挡、红绿灯，很多过去单车智能上无法解决的问题，现在都得到了很好的解决。在过去一年、尤其过去半年我们做的实验，基本在很多路口端潜在重大接管，90%都已经被路侧设备很好地解决掉了，这也是为什么我们在亦庄可以看到无人自动驾驶的商业政策、测试政策非常快，核心还是建立在自动驾驶可以提供一个高度安全的测试基础上，有大量数据支撑。

       我们在亦庄一个路口完全做到把车端的感知设备关掉，仅仅依赖于亦庄路侧感知情况下，实现自动驾驶车辆在路口无保护左转。当然这并不是说未来只是需要路端解决自动驾驶，但是我们觉得自动驾驶车辆无论L4、L3，是需要在车端安全基础上增加路端安全的，因为安全是自动驾驶的第一要务，这是目前已经在亦庄做到的。目前亦庄300多个路口的建设基本上已经完成，都是可以支持在路口端自动转弯。当然这个路口要求也会比较高，尤其对技术层面，我们做了大量极端测试，目前看，路端这个数据大概99%的车过去可以依赖路端完成。

   
       当然这个设施需要非常高精度的位置偏差，对于低延时也是非常高的要求，同时对交通流要求实时感知，并且我们保持不断的每周、每个月来更新，因为认知、技术上要不断升级。

  
       除了自动驾驶车辆之外，怎么让网联、车路协同服务更多的应用场景，让老百姓有感知，我们也做了大量探索。我们在广州与福特积极探索，借助于前装智能车机，如何使用现在路口的基础设施，为老百姓提供服务，比如说红绿灯读秒提醒、绿波车速，带来了非常好的安全和便捷体验。

      我们也希望服务更多用户，目前在百度地图上已经有相关展示，大概有6.6亿的百度地图用户，全国11个城市每天为普通用户服务约上百万次，还在快速增长中。

       除了智能网联技术赋能汽车的同时，我们也希望它服务更多的城市治理。比如用新的道路基础设施服务于信控优化，传统的信控优化靠很多专家去调，因为没有办法实时获得数据，现在我们路侧数据可以全流量实时感知到所有事件，通过这个事件我们进行优化效果非常好，不仅在亦庄优化了20%的效率，我们在广州也看到一个路口，以前出行可能要停车好几次，现在可能一次都不用停，通勤时间能节省25%，拥堵也会下降25%以上，已经是非常好的应用场景。

       除此之外还有很多场景，比如重点车辆。重点车辆的监管是非常难的问题，过去靠疲劳驾驶、轨迹，现在我们结合路端设施以后，就比较好地实现了人、车、路、管，我们有几套冗余系统共同查看车辆是否违规，在广州也做到了安全事故减少30%以上预警效果。

       对于外卖车我们也在探索，包括一些其他场景。去年夏天暴雨，我们就在广州用路侧基础设施和SIM平台结合在一起，在隧道做了一些应用：隧道发生积水之后，用传统的路侧设备可以马上把路侧周边的红绿灯变红灯，把隧道信息发送给所有的车机用户和地图用户。我们发现，如果在很多其他城市也应用的话，会给老百姓提供非常好的安全效率保障。我们觉得这些场景探索其实还只是刚开始，我们对双智充满信心。

  
       对于智能网联来看，我们觉得智慧城市的应用场景非常庞大，现在应用场景才刚开始。继PC互联网、移动互联网，下一个就是智能网联，但它的应用场景不止在车，还在城市里和海量的应用场景上。

 
       双智的建设一定需要一个未来智能交通运营商的角色来推动，我们改变一些传统模式，产品的交付要转变过去的模式，要为效果负责、为效果运营，要从过去的只是项目实施总包、分包这种实施转变为生态运营负责。过去只是资产维护，现在要为资产保值增值运营负责，我们需要这样的运营商。（根据速记整理，未经本人审核，有删节）