2021年12月22日，“2021世界道路运输与公交车辆大会”专题论坛“绿色货运与列车技术论坛”在青岛红岛国际会展中心召开，围绕低碳、减排、节能，全天共有10位嘉宾发表主旨演讲。上午与下午场会议分别由重型车辆运输与技术论坛副主席何墨池、交通运输部公路科学研究院博士/副研究员张浩主持，智慧碰撞、思想交锋，他们都带来哪些精彩观点？ 

中铁联运投融资部总经理王斌

       中铁联运投融资部总经理王斌认为：

       多式联运发展缓慢在于，不同运输方式的载具标准和载重标准不统一，运能得不到充分利用。

       海运集装箱实现与铁路货车、集装箱专用汽车列车、货物转换装备的通用。

       中铁联运集装箱专用车可使运输成本和碳排放均降低近30%。

       以标准箱和集装箱专用车为载体，我们提供相应甩挂/甩箱运输解决方案。

      “国家各部委虽大力提倡多式联运，并提供多项政策支持，但我国多式联运仍然发展缓慢，主要在于：不同运输方式的载具标准和载重标准不统一，运能得不到充分利用，此外标准不统一造成的不同运输方式或相同运输方式间的货物转换均不顺畅。

      为此中铁联运开发了适合我国国情的以海运集装箱为标准载具的高效多式联运系统（CRMT）。该系统是中铁联运为“交通强国”高效物流、多式联运高质量发展探索可行路径。初步测算基于CRMT系统的集装箱物流成本可降低30%，运输效率提升50%以上。

       CRMT不仅遵循国际载具标准，适用全球物流环境，海运集装箱实现与铁路货车、集装箱专用汽车列车、货物转换装备的通用，多式联运时可统一载量，并满足最大运能，高效打通公铁水联运，同时标准化载具系统在地理定位、运行轨迹、集装箱实时信息、远程控制、箱门开关、箱内温度与湿度信息和控制等多方面实现了可实时跟踪。

       以上述载具为标准中铁联运开发的集装箱专用车专业用于多式联运和甩挂运输，分多式联运集装箱专用车（9轴版）、多式联运集装箱专用车（6轴版），车辆已通过中国汽车工程研究院检测，集成了360度可视、盘式刹车、液力缓速器、空气悬架系统、随车称重系统、双预警系统、 EBS、ADAS、疲劳驾驶提醒系统等功能于一身。可满足不同货物运输，包括煤炭矿产、钢材、危化品、冷链农产品、木材、粮食、百货、家具家电等各种大宗货物，其运输成本和碳排放均降低近30%。

      以标准箱和集装箱专用车为载体，我们提供相应甩挂/甩箱运输解决方案，提供标准载具、标准运输装备、标准化物流中心（陆港）、甩挂/甩箱作业标准、标准化集装箱物流管理体系、计重、收费标准化等一条龙服务。”