近日，中央电视台财经频道《经济信息联播》和《第一时间》栏目以“中国精度”为主题，报道了北斗卫星导航系统（以下简称北斗系统）全球星座部署成功这一年来，其应用服务交通民生的案例。

　　这期题为《“中国精度”再提高，智慧交通驶上快车道》的节目，核心内容是随着北斗系统的全球组网成功，进一步加速推进了交通运输信息化与现代化的步伐，最显著的标志即是一批基于北斗系统的科技应用落地，开始为民众的交通出行提供服务，例如隧道内精准定位和车道级导航。

　　中国工程院院士刘经南曾表示，时间位置和空间位置的精准可信度，是当代强国战略竞争的焦点。对于国内快速发展中、被视为未来基建产业的智慧交通来说，精度的重要性可见一斑，某种程度上甚至决定了产业发展的上限。

　　在上述节目中，延崇高速隧道定位和高德地图车道级导航成为了“中国精度”的典型案例。

　　延崇高速南起北京延庆，北至河北崇礼，全长约81公里，其中有5条特长隧道，长度近50公里。过去由于隧道内卫星信号弱，汽车在隧道内无法获取定位数据，数据也无法传输，是一个世界性的难题。

　　但就在今年，管理方在隧道里安装了一些科技终端，已可以实时看到车辆的行驶位置。高精度信号覆盖之后，一旦发生道路事故，工作人员就可以迅速定位，调配救援力量。

　　精度提升不仅改变着道路基础设施的管理者，也在影响着驾车者。

　　天津市民史先生过去常常因为当地高架桥匝道多、路况复杂而烦恼，今年他使用的高德地图实现了车道级导航，让回家的路更清晰。

　　史先生说：“它（车道级导航）把马路上有几条车道都展示出来了，一眼看过去就看清楚了。以前那都是一条线嘛，现在一眼就能看出来了。而且它还能告诉我该向哪条车道走。”

　　精度提升对于智慧交通而言，带来的是全方位的管理和体验水准提升。而在这种大幅提升的背后，北斗系统的高精尖科技功不可没。

　　作为国内第一条北斗卫星信号全覆盖的山区高速公路，延崇高速在今年投入了基于北斗的隧道伪卫星定位技术，配合可接受高精度信号的终端，从而实现了隧道内车辆的精准定位，甚至可通过相应的导航系统，标注出隧道内的救援点、逃生点等信息。

　　而对于车道级导航相比普通导航的突破，高德地图定位软件工程师方兴解释道：“车道级导航实现的难点在于如何将导航定位精度由道路级，进化到车道级。北斗三号全球卫星导航系统全面上线，客观上帮助了高精定位落地。目前我们支持高速路和城市快速路，未来还将支持城市内的主干道。”

　　相较传统的地图导航，高德车道级导航最大的不同在于：利用高清渲染技术，在屏幕上最大程度地还原真实道路场景，包括当前道路的车道数量、地面标识标线、出入口、特殊车道等；应用北斗系统亚米级的高精度定位技术，结合参考站修正信息，经过融合和解算后，实现定位精度从5-10米的道路级，进化到1米以内的车道级别。

　　截至目前，高德车道级导航已覆盖苏州、杭州、重庆、广州、深圳、东莞、天津、成都8地的城市快速和高速路段，支持华为P40系列、P50系列、Mate 40系列、Mate X系列、nova8pro，荣耀30pro、荣耀30pro+、荣耀V40，OPPO Find N以及小米部分机型。

　　此外，针对市场上其他主流手机机型、或所在城市尚未支持车道级高精定位的用户，高德地图也推出了车道级导航高清版，在全国高速和城市快速路上，为他们提供近似品质的导航指引服务。

　　按照交通运输部部署，未来北斗系统将进一步与5G、大数据、人工智能等新兴技术融合发展，支持我国综合、立体交通体系的建设进程。

　　高德地图是中国领先的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商，致力于打造以用户为核心的“出门好生活开放服务平台”。

　　除地图导航外，高德地图首创聚合打车模式，旗下聚合打车平台高德打车联合各地出租车、网约车企业为用户提供打车服务；同时也与相关领域企业合作，提供酒店、门票、加油等其他出门生活服务。

　　此外，高德地图还为国内所有主流汽车厂商提供车载导航相关服务，为30多万移动应用提供位置服务。

责任编辑：赵雨诗