为实现可持续交通发展，北京市交通部门致力于推进交通领域碳达峰、碳中和，不断完善绿色出行基础设施、提升绿色出行服务品质。2020年底，北京市交通综合治理领导小组办公室印发了《北京市绿色出行创建行动方案》，从促进协同融合、做强轨道交通、做优地面公交、做精慢行系统、推广绿色车辆、加强需求管理等6方面明确了北京市绿色出行创建的主要任务和要求。调查数据显示，2020年北京市绿色出行满意度超过85%，中心城区绿色出行比例73.1%。

      目前，轨道交通方面，北京城市轨道交通运营线路共24条，市郊铁路4条，轨道交通运营总里程达到1091.6公里。地面公交方面，持续推进全市公交线网优化工作，城区公共汽（电）车运营线路共1207条，线路总长度28418公里，其中公交专用道里程1005公里。慢行系统方面，建成自行车专用路并完成西延工程，开展打造慢行系统示范街区、慢行路口优先、巡河路、绿道与慢行系统融合试点等工作。2020年共计完成382公里自行车道整治任务，绿色出行理念进一步深入人心。

轨道交通实现技术节能

      为促进轨道交通实现节能减排，北京地铁公司以建设“节约型地铁”为引领，利用技术手段多举措实现节能减排。2010年以来，通过实施能源管控，能源费用与运营成本占比累计下降7个百分点，电费与运营成本占比逐年降低，2019年达到11%，低于国内20%的行业水平。

      一方面，地铁公司注重推广LED照明和通风空调节能改造。在“先试点、总结改进、再推广”的原则基础上，先后实施了12个节能项目，形成每年4400万度的节能能力，共计推广了16万支LED绿色照明，经第三方机构检测节电率达到50%以上，且年故障率小于1%，大幅减少了维修工作量；在66座车站实施了通风空调系统节能改造，实现了系统综合节能30%以上，其中在森林公园南门地铁站取得试点成功的节能方案更在通风空调运行理念及实现方式上取得了创新性成果。

      另一方面，实施车辆节能运行示范应用。完成了亦庄线和昌平线ATO节能曲线编制和全线ATO软件升级，牵引单耗平均下降5%左右，节能成效良好。据介绍，ATO系统主要是模拟最佳的司机驾驶，实现高质量的自动驾驶，提高列车运行时乘客的舒适度，达到节省运营成本和能源消耗的目的。预计今年完成房山线ATO节能模式升级应用。

新能源和清洁能源车辆超80%

      为大力建设绿色公交，北京公交集团高度重视公交车辆节能减排，不断优化调整车辆能源结构，新能源和清洁能源车比例超过公交车总规模的80%，综合能耗以及二氧化碳排放连年下降。

      同时，为满足新能源和清洁能源汽车的发展需求，北京公交集团加快加气站、充电站（桩）、加氢站等配套设施建设。截至目前，已完成170余处1000余座充电桩的建设，今年下半年还将建成2座加氢站服务于冬奥会车辆。

      为严格控制运营车辆尾气排放，北京公交集团建立了严格的公交车尾气排放管理、监控、保障制度。严格要求驾驶员出车前、收车后例检，对尾气排放不合格车辆实行“三不准”措施，即车队不准放、调度不准派、司机不准开。车辆保修方面，加强车辆保修尾气排放维护的质量监管，确保车辆技术状况满足节能环保要求。节能减排方面，建立完善的车辆能耗指标体系，加强动态管理和考核，将节能任务落实到车、到人。公交集团借助车联网技术，构建了城市公交能源管控体系和车辆全生命周期管理体系，为公交车辆能耗和排放实现精细化、平台化、数智化管理奠定了基础。

      总体来看，北京公交集团公司的运营车辆已于2016年实现碳达峰，集团公司碳排放峰值为150万吨。近几年通过不断调整车辆能源结构，推广使用纯电动车、增程式混合动力电动车，在二环及副中心区域内行驶的常规线路优先实现了新能源化，公交集团碳排放总量呈逐年下降趋势。

驾培行业试点VR学车

      为促进发展绿色、智慧驾培，新能源智慧驾培园区应运而生。据介绍，在北京的一处新能源智慧驾培园区，绿色发展模式遍布其中，千余台新能源智能教练车、1049座新能源车辆充电桩、千台VR智能驾驶培训模拟器都已投入使用。该园区启用后，仅VR智能驾驶培训模拟器及新能源智能教练车，每年可实现减少5800余吨的二氧化碳排放量。

      为进一步践行节能减排、绿色发展的理念，今年7月，该园区还推出了“VR学车”全系班型。选择VR学车的学员，在培训过程中每人至少将减少95.66kg的二氧化碳排放量。截至8月中旬，已有超过一万人主动选择绿色环保方式学车。后续，该园区还将进一步加大新能源车辆投入占比，扩大教练车、考试车、班车向新能源车的试点范围，推动驾培行业节能减排。（来源：北京市交通委员会）