2021年1月15-17日，第七届中国电动汽车百人会论坛以线上会议形式召开。本届论坛以“新发展格局与汽车产业变革”为主题，3天会期内组织了2场高层论坛和7场专题会议，广泛邀请200余位来自政府部门、行业组织、学术机构与汽车、交通、能源、通讯、科技等企业代表开展深入交流。

       国家发展和改革委员会副主任林念修出席1月16日下午的高层论坛并发表了主旨演讲。

       林念修表示，我们要充分认识到，国内大循环将进一步释放内需潜力。中国既是全球最大的汽车生产国，也是全球最大的汽车消费市场，目前中国汽车产销量已经连续12年位居全球第一，汽车保有量达到2.8亿辆，已经成为保有量最大的国家，但是千人汽车保有量仅有200辆左右，无车家庭仍占2/3以上。随着国内大循环更加畅通，市场消费潜力不断释放，汽车消费环境进一步优化，由购买管理逐步向使用管理转变，中国汽车消费仍将持续增长。随着中高收入群体的不断扩大，新型基础设施不断完善，绿色低碳生活广泛普及，新能源汽车和智能汽车消费也将会逐步扩大。

       林念修强调，我们要充分认识到，国内国际“双循环”扎实推进，将引导产业整体质量水平进一步提升。推动“双循环”要求我们坚持实施更大范围、更宽领域、更深层次的对外开放，使国内市场和国际市场更好的联通起来，实现中国经济与世界经济互利共盈。中国已经取消了新能源汽车、商用车外资股比限制，明年将全面取消汽车的外资限制，已经签署的RCEP和也已完成谈判的中欧投资协定，为中国汽车产业参与国际国内“双循环”创造了非常有利的条件。汽车产业要充分利用两个市场、两种资源，积极扩大双向贸易和投资，统筹谋划国内国际产业布局，努力构筑合作共赢、安全高效的产业链、供应链体系，着力提升产业国际竞争力。   

       林念修指出，中国汽车产业特别是新能源汽车产业仍然存在着供需结构不匹配、创新能力有待提高等问题，盲目投资、无序发展等问题在一些地方、一些企业还不同程度的存在。要主动顺应产业技术进步和市场需求的变化，加快产品结构调整和服务能力建设，努力增加有效供给，健全自主创新体制机制，补齐产业发展短板弱项，积极培育行业领军企业，持续增强核心竞争力。要落实行业监管责任，完善产业投资和生产管理政策，营造良好发展环境，推动汽车产业高质量发展。

       为此林念修提出以下四点：

       一是加快推进电动化。加快发展新能源汽车是汽车产业碳减排的重要举措，要坚持电动化方向不动摇，积极发展充换电结合、电池配置灵活、续驶里程长短兼顾的新能源汽车产品，努力增强新能源汽车对传统燃油汽车的替代优势，不断扩大市场份额。适度超前布局建设充换电基础设施，增强新能源汽车充换电的便利度，提高动力电池的安全性，有序发展电池回收和梯次利用。加强产业管理，完善政策措施，优化发展环境，提升发展质量。

       二是协同推进智能化。深入实施《智能汽车创新发展战略》，紧紧抓住产业智能化变革的重大历史机遇，加强政企、行业、央地协同合作，加快构建技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和信息安全六大体系。建立智能汽车基础技术平台，组织联合开发，突破关键技术，提升产业化能力，实现规模化应用。培育新兴市场主体，积极开展车载系统应用，车路协同、基础设施和车联网建设运行，加强数据服务和安全管理，推动形成新兴产业生态。

       三是大力推进品牌化。依托强大国内市场和完整产业体系，积极培育和创建中国汽车知名品牌，充分利用“中国品牌日”活动平台，提高中国汽车品牌认知度和影响力，增强品牌国际竞争力，逐步改变中国汽车出口占比长期偏低的格局。厚植品牌发展基础，坚决打好产业基础高级化、产业链现代化攻坚战，统筹推进补齐短板和锻造长板，组织骨干企业、科研院所、行业协会等单位开展关键零部件、先进制造装备等技术研发和产业化，塑造一批世界一流的零部件供应商，推动产业迈向价值链中高端。

       四是协同推进国际化。构建新发展格局，绝不是封闭的国内循环，而是开放的国内国际双循环。中外企业要拓展合作领域、创新合作形式、提升合作层次，实现更高水平的互利共赢。我们支持外资企业在华设立服务全球的研发创新中心，积极参与中国汽车产业创新发展和转型升级。支持现有外资企业调整功能定位和产品结构，提高海外市场的辐射能力，与中方合作伙伴共同开发第三方市场。支持中国企业加快融入国际市场，充分利用海外资源建立研发中心和生产基地，发挥零部件产业规模优势和体系优势，提升中国零部件企业在全球供应链中的地位。（本网依据速记整理，有删节，速记未经本人审核）