7月29日，福田戴姆勒汽车2019年中商务大会及新品上市发布会在北京举行。此次大会福田欧曼不仅推出全系国VI，奏响全面售卖国VI重卡的号角，同时发布了链和戴姆勒、康明斯、ZF组成的超级动力链全新产品，将欧曼重卡独有的竞争优势再上一台阶。

 

      另一项“321闪修服务”的正式推出，即2分钟响应、2小时到达、3小时修复，则宣告了福田戴姆勒在车辆运营中的效率承诺，司机在运输中尽量少停车、短停车甚至不停车，已成为欧曼重卡TCO全生命周期服务定制中最重要组成部分。福田欧曼正通过TCO谋求从单一车辆装备制造商到物流服务集成供应商的转型。

 

 

奔驰动力宣告加入“超级动力链”

 

      此次福田欧曼超级重卡搭载的“超级动力链”无一不赫赫有名，从福田康明斯X13L动力到奔驰OM457发动机，到匹配ZF TraXon  AMT自动变速箱，无不是国际上最成熟、使用范围最广的重卡总成；面对国VI升级，中美德三方研发团队致力于在动力性、经济性上做到最佳。在中国，福田欧曼国VI重卡已历经1000万公里高寒、高原、高温全工况验证，同时在质量匹配、专属服务团队上已完成系统化工程，品质全面接轨国际一流重卡。

 

      福田戴姆勒汽车产品线总监程小伟全面解析了这一“超级动力链”的“新”。

 

 

      在总成上，“超级动力链”可满足各产品线不同细分市场、不同客户层级差异化需求。其中，超级动力包含气体机、柴油机，排量涵盖7-15L，动力覆盖230-580马力，未来将拓展到660马力，变速箱分手动、自动两种，来自国内、国际上变速箱领导者法士特与ZF两大品牌。

 

      值得一提的是奔驰OM457发动机，作为目前依然在北美等市场大量配装的经典动力，OM457拥有卓越的动力性、可靠性、油品适应性和回收便利性，迄今全球搭载OM457发动机且里程数超过100万公里的商用车已超过40万台。其经济油耗最低仅182g/Kwh。采用高频淬火分体式德国进口缸盖、博世进口单体泵技术等独有技术特性，确保了极高的可靠性、油品适应性和维修便利性。

 

      此次年中大会，福田戴姆勒发动机工厂的首次对外开放，奔驰OM457发动机在福田戴姆勒工厂的亮相，工厂中随处可见富含发动机元素的手动创造，以及工厂整体的清新雅致，中德文化与“钢铁流水线”的和谐共融，都让人对福田戴姆勒生产的奔驰发动机倍加期待。据悉，配装奔驰OM457发动机的欧曼超级重卡售卖周期将不会太长。也许我们有理由期待一下，通过OM457的抛砖引玉，奔驰OM471发动机搭载在欧曼超级重卡上的那一天并不遥远。

 

      福田康明斯X13国VI动力依然是“超级动力链”的重中之重。这款源自美国超级卡车项目的大马力发动机，在排放、可靠、动力性、安全和燃油经济性等多方面有大幅度提升，完美诠释了“高效进化”之道。

 

      而ZF TraXon  AMT变速箱自2016年在欧洲最早投放以来，今年开始已完成国产化，作为市场上最成熟的自动变速箱产品，在高效、可靠、智能、节油、舒适等多方面有卓越的性能优势，也是未来满足苛刻的燃油法规和智能发展的不二选择。

 

 

超级动力链新  “新”在哪里？

      程小伟分别详细介绍了福田欧曼的“公路车超级动力链”和“工程车超级动力链”。

 

      “公路车超级动力链”由覆盖国五、国六的福田康明斯X系列全系发动机、ZF TraXon变速箱以及欧洲最新技术驱动桥组成。

 

      在排放上，X系列发动机采用SCR技术路线，排放转化效率高达96-99%，可直接满足国六b阶段排放要求。在动力性上， 13L大马力发动机可输出580马力，最大扭矩提升13%，高达2600N·M，低速在95-1500转时能达到2600N·M的扭矩输出，真正表现了动力强劲又省油。在经济性上，X系列采用全新设计活塞，燃油压缩比提高到18. 4，结合全自动EBB智能节油开关，极大降低燃油消耗率。在机油消耗上，X13国六发动机在机油消耗上下降了33%。在安全性上，X系列全新升级缸内制动最大马力达到400马力以上，采用双缸空压机，最大打气量提升了78%，打气更快、制动效率更高、更安全。在维修保养上也做了全面优化，包括分体式可维护滤芯、模块化后处理结合康明斯成熟的DPF服务体系，充分保证服务无忧。

 

      “超级动力链”采用的ZF TraXon变速箱作为业界最高档机械箱，传动效率高达99.7%。程小伟认为，在驾驶行为节油方面，主层逻辑是在于控制油门开度及减少刹车频次，这两方面目前主要还是司机基于环境反应动作滞后，而ZF TraXon变速箱采用PDV预见性换挡功能，可实现驾驶动作的提前，从驾驶根本上进一步降低油耗。

 

      他认为：今后随着5G技术、V-to-X、V-to-V及车联网、物联网技术的发展成熟，AMT 预见性系统将是未来解决苛刻燃油技术法规的的不二选择。

 

      在欧曼“工程车超级动力链”上，X系列同样满足最苛刻的使用条件，目前欧曼工程车产品已经大批在青藏高原、四川凉山州、云南等区域经受了严苛的环境考验，其中已有2个区域做到市场占有率第一。在驱动桥上，福田戴姆勒下半年采用奔驰技术的10T（吨）、13T、16T超级桥，将兼顾承载与轻量化需求推向市场。

 

 

细分再细分中的创新和效率

      此外，在平台上，福田戴姆勒未来工程车与公路车不仅在底盘上，在车身上也将进行完全区分。目前，基于细分场景的客户精准洞察，福田欧曼提供四大产品线、39个使用场景的专业产品，覆盖快递快运、普货、煤炭、渣土、矿用、绿通、冷链、搅拌等细分市场。

 

      随着差异化和专业化日趋深入，福田戴姆勒还将根据“区域+行业场景”进行深度调研和定制，不断助力推动产品的组合优化、规划、特性提升和专业化需求升级。后续进一步的体验式、驻点式调研工作也将深入开展，以打磨出最具竞争力精品。

 

      下半年，在区域版产品方面，程小伟说，“国五、国六车型通过全系、整体策划，在区域产品规划前期就对其进行了精准定义，推出了六大区域版本，即穿越版、畅游版、南方版、西北版、高原版以及西南版。通过模块差异化匹配，所有区域化功能模块有的放矢，做到精准投放。”各版本标配如下表所示：

 

区域版	标          配
畅游版	双标号油箱、独立热源、独立空调、低温电瓶、电加热、通风座椅、挡雨围（南方版+穿越版集成）
穿越版	双标号油箱、独立热源、低温电瓶、电加热座椅
南方版	大容量电瓶、独立空调、通风座椅、挡雨围等
西北版	在穿越版基础上标配电力缓速器
高原版	在穿越版基础上标配液力缓速器、防紫外玻璃
西南版	独立空调、通风座椅、液力缓速器

 

      程小伟表示，“真正的创新为企业建立产品势能、为客户创造最大价值，极致的效率将价值再回馈社会。中国重卡在残酷的同质化、红海竞争趋势下，未来只有建立起强大的差异化技术竞争力才能占得一席之地。福田汽车无疑在链和戴姆勒和福田双方优势资源及全球顶级供应链模块解决方案方面，走在了行业前面。”。