出行服务领域正在迎来一场巨变，自2018年以来，已有数家汽车厂商进入出行市场：长城汽车推出欧拉出行，开展长短租、分时租赁和网约车业务;戴姆勒与吉利在华组建合资公司，提供高端专车出行服务;宝马成为首家在华获得网约车牌照的外资公司;上汽推出移动出行战略“享道出行”并正式进军网约车市场。一汽、长安、东风三方还合资组建T3出行服务公司，打造共享出行领域的“国家队”。

　　与此同时，腾讯、阿里、华为相继在出行领域布局，智慧出行领域生态不再是一家独大，而是多个领域的龙头企业“跨界打劫”的“百家争鸣”。而在目前已BAT与TMD领头的互联网生活服务行业中有三个重要的竞争维度，即用户入口(用户规模是否足够大，能否形成超强的用户入口)、产业生产率贡献(在所处领域生产率提高中贡献的比重)、用户价值(给用户可以提供多大的价值)。

　　然而从完整生态来说，服务于C端用户的重资产网约模式并非是解决了用户的真正痛点。2019年6月14日，由中国科学技术协会、交通运输部、中国工程院主办，中国公路学会承办的“2019世界交通运输大会”在北京国家会议中心隆重开幕。WTC会议在业内有着出行运输行业的风向标之称。而本次大会主题正好是切合国家发展战略的“智能绿色引领未来交通”。

　　可以预料的是，在网约车服务领域目前已被杀成红海，各大汽车商家与互联网巨头争相涌入出行行业。但是这样的竞争环境势必是资本之间的斗争，对于用户来说，出行服务的体验感与服务友好度却远远不及市场前期阶段，目前用户真正的痛点却是基于出行方面的服务提升。

　　众所周知，出行服务市场主要基于海陆空客运模式，而目前我国客流量最大的是公路运输，高速公路是交通运输现代化的重要产物，也是一个地区经济繁荣发展的重要标志。随着我国经济的飞速发展，公众出行需求更加旺盛，高端化、个性化服务逐步成为主流，给高速公路智能化、信息化提出了更多、更高、更新的要求。

　　根据“前瞻产业研究院”数据显示，截至2017年底，全国高速公路里程超过3000 公里的省份25个，包括广东、河北、河南、四川等省份。若根据2017年新增高速公路里程较上年增长4%的情况算，预计2018年中国高速公路总里程或将超过14 公里，其中新增高速公路6000公里，新建改建国省干线公路2万公里。

　　我国高速公路服务区的发展经历了自主服务时代(1988年～2008年)、功能提升时代(2009年～2014年)和品质服务时代(2015年至今)，其发展取得了显著变化和巨大成就，数量规模逐年递增，服务功能日臻完善，服务水平持续提升，公众满意度越来越高。 近年来，随着社会经济的持续发展以及公众出行需求的稳步提升，公众对服务区的需求越来越多元，对提升服务品质的要求也越来越强烈，服务区这个“大有可为的舞台”，必将拥有一个“可期的光明未来”。服务区未来的发展将呈现出更加人性化、更加绿色化、更加智慧化、更加品质化的趋势，拥有卓越的品牌才能真正掌握服务区的未来，走互联网发展之路已成为服务区当前及今后发展的必然之选。

　　四川微鹿科技作为行业首个将目光聚焦与上文高速路服务区并作出系列逻辑阐述的高新企业，对高速路服务区这种目前积极对抗互联网化的区域抱着非常积极的看法。赶鹿出行平台认为，建设“智慧服务区”应当以“提升过往驾驶员及乘客的服务体验”为核心。赶鹿面对C端消费者，推出了基于LBS线性定位的线上服务，主要功能包括：线上订餐、站内线下配送、停车位预约、休旅服务、物品租赁、一键报警、一键救援、一键挪车、车内以及站内垃圾分类回收激励等生活高频服务指南。以求打造最安全、环保、智慧、人性化的出行服务标准。

　　赶鹿，是由四川微鹿科技公司推出的一款基于出行服务的互联网应用，整合了目前高速路出行中各类落后服务的解决方案，引进了生活垃圾分类回收机制，致力于打造更好的出行服务体验。同时也将互联网、车联网融于高速服务各个环节，以“平台+数据、B2C”为实现服务的重要手段，开发使用个性订制、智能配送的服务区在线服务系统，实现了网上选购商品，网上订餐、信息查询等智能化服务，丰富了服务功能，优化了客户体验，调整了产品供应链，提高了配送效率，提供了线上线下联动的个性订制服务，创新了智能出行服务新模式。用户可以更合理地规划出行，定制导航、路况预警、车主直播、车友交流、一键救援，对服务区服务和商品进行预约和预订。赶鹿不仅解决了用户的各种出行需求，也让用户在服务区的停留成为一种享受。其构建了人、车、服务的实时交互，为用户提供更精准、更全面、更及时、更安全、更人性的一体化服务。

　　就目前出行服务市场来说，地方平台经营者的混战已经远远不能满足目前越来越迫切的消费者需求，未来五年内智慧出行的格局会发生哪些变革?谁会在“混战”中跑赢赛道?OEM进入出行领域的转型路线是怎样的?会对出行行业带来怎样的颠覆?国内外出行平台的商业模式有没有创新可盈利的案例可借鉴? 5G和自动驾驶的突破对智慧出行的变革还有多久?支撑技术在近几年内有哪些可能性?政府的政策框架和企业的战略规划到底如何推进?

　　而赶鹿作为一个全国性的平台在此时杀出，是否又能够给行业带来巨变?