大家都知道，濮阳市民出行靠的不是火车，而是大巴车，这个短板一直困扰着大家，虽然这两年濮阳终于摆脱了没有客运火车的时代，但是这趟濮阳-郑州的火车，远远没有发挥它应有的优势，反而成了鸡肋般的存在，在未来的两年内，濮阳市民出行的主要交通工具还是大巴车，这不就有一位濮阳市民，给市领导留言，提议适当的优化濮阳新客运汽车站的位置。

　　网友问：濮阳长途客运站规划建言：

　　车站搬迁，政府确定了飞龙车站搬迁，建议把长途车站也搬迁(马庄桥车站弃用了)，长途车站搬迁到卫都路京开道交叉口东侧(东湖附近)命名濮阳中心站，带动一下新区发展，在亿丰广场西北部建濮阳西站(带动开发区西部发展)，飞龙搬火车站建南站，客运东站在高铁站，北站建在开州路北部(规划)，参考安阳把车站都搬到了外围，飞龙车站长途车站那片地位置很好价值又大，应该用作商业商务用地腾笼换鸟(联华商圈20年没变样已经很落后啦)，新建客运站投资大，交通局资金紧张，飞龙车站长途车站那块地位置好价值大，土地出让后，资金紧张会得到缓解，诚挚希望市委市政府领导看到。

　　网友您好：非常感谢《人民网》网民对濮阳市客运汽车站规划建设的关注。依据《濮阳市城区总体规划(2015-2030)》，我市客运汽车站规划布局是，在市城区中心保留濮阳中心站(濮阳市长途汽车站);在站前广场西侧路南规划建设濮阳市客运南站;在中原西路路北，临近濮鹤高速入口规划建设濮阳市客运西站;在濮阳高铁站西广场规划建设濮阳市高铁长途汽车站。该总体规划是市政府委托有关机构编制，经专家评审，市政府反复研究论证，并报省政府批准的。

　　在市中心保留客运汽车站体现了以人为本，方便群众出行的原则，北京保留了莲花池汽车站，省会郑州在市中心区域保留了郑州中心站，我省安阳、商丘等地市也都在市中心保留了汽车客运站。

　　目前，濮阳市客运南站建设，飞龙汽车站搬迁正在制定方案，积极推进。

　　这些站点的建设与规划都是经过相关权威部门的评审与研究论证，并经省政府批准的，都是有道理和有存在意思的。为方便濮阳人乘车需求，咱濮阳的客运站点也会越来越多，为我们的迅猛发展点ZAN。