春运，曾被外媒冠之以“地球上最大规模的人类迁徙”，经过了近30年的发展，日前再一次华丽开幕……

　　中国铁路总公司发布公开信息显示，自12月23日起，2019年春运火车票开始发售。2019年铁路春运从1月21日起至3月1日止，共40天，节前15天，节后25天。根据全国铁路预计，今年春运将发送旅客41330万人次，同比增加3176万人次，增长8.3%，日均发送1033万人次，再创历年春运新高。

　　而航空方面，据报道，春节期间受返乡及旅客叠加影响，市场出游需求很大，供过于求的现状也将导致境内热门旅游航线价格持续攀升。

　　“供过于求“的字眼让人很容易联想到市场大、利润足的”行业假象“，殊不知对于大交通板块的竞争早已让各路OTA争得脸红脖子粗。伴随更多航空公司”提直降代“的操作，交通板块在OTA业务格局中的定位正在发生巨变。可以看到，几大OTA争相在机票业务之外引入火车票、汽车票、短途租车等多元业务。而这样的局面势必再次引发一场由“春运”为题的大交通争夺战。

　　体验升级的出行需求仍在增长

　　“资本寒冬”、“消费降级”日前成为了舆论最热门的话题，很大程度上影响着消费者的决策。然而，所谓的“消费降级”从某种程度上可以理解为市场逐渐成熟，消费分级逐渐清晰的社会现状。

　　在12月21日，同程艺龙2019春运大数据发布会现场，同程艺龙交通事业群商业智能中心高级总监王燕表示，同程艺龙依托大数据，分析出了更多游客的出行需求及预定痛点，以及不同年龄层有不同的要求，而这也让同程艺龙有了更多优化自身产品链条的基础。

　　“随着90后走出校园，步入社会，他们已经逐渐成为春运出行预订的新主力，同时，对比70后、80后等，90后的春运出行更加随心，即使是超过12小时的旅程，大约41%的90后要在出行前一周内才开始规划。与此同时，带有强烈社交属性的90后人群对于参加春运社交传播活动而以此加深亲友的感情联系、提升购票成功可能以及获得价格优惠等行为极其热衷，这其实对同程艺龙的营销推广做出了引导和帮助。”王燕说到。

　　随着科技进步，春运购票大家已经不再习惯于彻夜排长队，网络购票越来越普及，同程艺龙的数据显示，旅客整体网络购票率已经超过75%以上。但是，网络购票，对于一些群体来说，依然显得有些困难，例如外来务工群体，网络购票率仅为49%。同程艺龙的数据分析还发现，旅客在网络订票所需的平均操作时长，随着年龄增长而有所增加，例如，20岁以下群体平均使用时间在134秒，40-49岁群体所需的平均时间则为152秒，60岁以上群体所需的平均时间更是增加到了164秒。

　　在精准的分析背后，同程艺龙还发现了2019春运旅客人群在归途中仍有不少需求亟待满足：比平时高出10个百分点的酒店住宿需求、79%的旅途中用餐需求以及62%的年货礼物运输需求。那么这些精准的痛点将如何被同程艺龙一网打尽?

　　“小程序第一股”打响2019大交通争夺第一枪

　　就在不久前的11月26日，同程艺龙成功赴港上市。敲响铜锣后，同程艺龙并未出现破发，而是表现强劲开盘报10.78港币，较发行价上涨10%，总市值一度超过220亿元。也正是如此，同程艺龙也被业界誉为“小程序第一股”。这一动作既为OTA领域带来了一些寒冬中的欣慰，也让行业中人看到了又一次激烈竞争的开端。

　　众所周知，OTA的发展仍旧取决于极其昂贵的流量入口，用户越早进入平台所产生的交易可能就越大。对于已经布局个大旅游板块的OTA而言，实际上购买机票或酒店后，客户很有可能继续在同一平台上进行其他产品的购买，所以加大火力在大交通上的争夺就没那么难理解了。

　　而对于深耕大交通与酒店行业的同程艺龙，正是基于自身的优势，同时手握腾讯钱包这一千万级流量入口，期望将资源优势发挥到极致。值得一提的是这位手握流量资源的“富二代”非但没有坐享其成，反而是加紧升级了去年发布的慧行系统，进一步为游客的春运出行增加了更多可能性。

　　慧行2.0赶在其他OTA平台之前发布了2019年的“春运预定系统升级策略“，这其中究竟有哪些过人之处呢?据悉，该系统依托“互联网+大数据”模式，创造性地解决用户信息不对称的痛点，在同一页面提供多场景备选方案，覆盖火车、飞机、汽车、轮船等多品类，为用户量身打造“最快、最省、最舒适”等维度的“替换、接续”型出行方案。

　　“当前中国铁路与公路网的建设速度迅猛，可能此前返乡的路线在今年已经有了更新的组合，而购票者并不知晓。慧行2.0就是要以AI技术的加持，以语音查询购票的新方式，为个性化出行的乘客带了更多样的组合选择。机票+火车、火车+汽车或者火车+汽车+租车，总之以最省时省力的方式给预定者带来优质体验。同时，慧行2.0还能提前预测交通形式，为乘客带来预约购票的优势。”同程艺龙高级副总裁交通事业群CEO历亮。

　　春运出行同盟，旅途不止于行

　　众所周知，春运回家除了决策难、购票难等问题，出行体验也是一大痛点，行李多、排队久、打车难、吃饭贵等问题饱受旅客诟病。针对这一用户痛点，同程艺龙联合哈罗单车、滴滴、饿了么、首汽、车来了等出行生活类异业品牌，成立“春运出行同盟”，联合为旅客提供满足旅途中各项需求的服务。从旅途中的外卖送餐到回家的最后一公里，春运出行同盟都将一一满足。

　　实际上，从2016年10月开始，同程艺龙交通事业群就以VIP服务中心为轴心，为用户提供车上餐食预订、接送站、停车接驳等多元化出行服务，“春运出行同盟”的成立，更是让这些旅途中的服务更多元，更专业。

　　厉亮表示，为了提高用户体验、深化同程品质服务，同程艺龙交通事业群未来还将一如既往地致力于提供从线上延伸到线下的出行服务，在客户需求的基础上不断探索深化，打造一站式的出行体验。

　　OTA到ITA，同程艺龙要做的更多

　　同程艺龙此前宣布，已将智能化应用列入未来的战略发展主线之一，将不断增大技术研发、AI投入比例，通过创新科技，持续为用户创造简单、快捷、智能的出行服务。

　　同程艺龙相关负责人也在接受采访时表示，同程艺龙今后将持续为用户的出行全程提供更优质的解决方案，相信随着AI技术的逐步渗透和在旅行场景应用的不断扩大，能够让用户的旅行更加简单、更加快乐。“我们通过小程序积累了上亿的用户规模，为持续推进智能科技化提供了坚实基础，目前公司已经初步实现了业务端的自动化处理，下一步希望用3到5年时间对产业链端及客户行为端改造，持续提升效能。“

　　同程艺龙希望逐步摆脱以往OTA发展的模式，真正从OTA向ITA(Intelligent travel assistant)方向转变。也正是这样的企业基因，促使同程艺龙在“慧行”发布之外，在智慧酒店也有所布局。业界期待已久的智慧酒店同程艺龙已在国内正式落地。主要是以小程序为基点，串连起预订、入住、休闲娱乐、周边服务、离店等全方位体验。到酒店刷脸即可入住，刷脸进门，多环节实现无人服务。提升用户和酒店效率，让人从低效的工作中解放出来，让酒店更懂客人。