福厦动车的开通，对长途客运汽车而言是个很大打击。昨日记者从有关部门获悉，动车开通后，厦门到福州的长途客运汽车客流量比以前少了8成，以前平均每天2000多人，而如今每天仅200～300人之间。

    记者注意到，面对如此冲击，厦门长途客运汽车相关企业并非坐以待毙，降低票价，提供“点对点”服务，都是他们力挽狂澜的尝试。

    早在今年4月中旬，也就是动车开通前，福厦长途客运汽车便主动降价约30%，并调整班次补动车空缺。但从目前的统计数据看，此举效果尚不明显。

    在动车开通前，厦门长途客运汽车相关企业也开通了“到站接送服务”，即福州到厦门的旅客，凭车票可在松柏车站出口处拿免费乘车券，往3条线路（即梧村公交枢纽站、湖滨南汽车站、厦大）的乘客可在沿途离家最近的地方下车。“因每天乘坐的乘客太少，最终该举措在实施两三个月后也无疾而终。”厦门特运集团车站管理公司有关负责人称。

    “如今，再推厦门直达福州大学城专车，不进福州南北站，也是一种尝试。”厦门特运集团车站管理公司有关负责人称，9月1日～3日，是学生报到时间，他们想推此线路是看看学生有没这方面需求，毕竟坐动车还需转车，而学生报到一般都带很多行李不方便，如果有效果，他们以后寒假也将推此线路，而如没效果，以后则不再推此线路。