治理车辆超限超载战役打响以来，江苏南通公路部门不断加大对超限车辆的查处、打击力度，超限治理工作取得了阶段性成果，国省干线公路载货汽车超限率基本控制在5%左右。但是，自3月1日江苏省政府宣布撤销政府还贷二级公路收费站，在全省基本形成普通二级公路免费通行格局以来，车辆超限超载这一“顽症”，却有了反弹的势头，超限车辆上路行驶的现象时有发生。

    以如东县为例，如东路政大队于3月17日凌晨6时至6时30分仅半个小时内，就查处了4辆超限超载车辆，而拆除收费站之前，夜间几个小时只能查处一至两辆，有时候一辆超限车辆都没有。二级公路收费站拆除后，超限车辆猛增现象亟待引起重视。

    随着普通二级公路收费站的拆除，二级公路上制约车辆超限运输的计重收费也被取消，从某种意义上说，这给超限运输车辆“剔除”了一定阻碍。此外，公路建设的快速发展，使得普通公路通行条件逐步提高，部分超限运输车辆由高速公路转向普通公路，对公路造成极大损害，也极易引发交通事故。因此，在政府还贷的二级公路收费站拆除后，加大治超力度，遏制双超迫在眉睫。

    笔者建议，相关部门应加大治超点建设力度，在原有基础上，增设固定治超点，同时开展以固定站点为依托的流动巡查，逐步建立超限超载车辆监控网络，严厉打击超限超载行为。原收费站都建立在各条公路的咽喉之地，可借二级公路收费站拆除的契机，将部分原收费站站点改为治超点，加大治超查处力度。