日前，桐庐县城乡客运一体化改造方案正式出台。此举旨在进一步推动该县客运市场快速、规范、健康发展，解决现有农村客运企业公司化程度不够高、运作不够规范、服务质量不到位、抗风险能力比较低等突出问题，构建"便捷、通畅、高效、安全"的道路客运体系。

    城乡客运一体化改造将合理划分客运经营区域，科学设置客运线路和规划起始站点，以方便群众出行。并改原先按线路划分经营范围为按区域划分经营范围，实行干支相连、冷热线路互补的区域经营模式，坚持先行试点、逐步推广的原则，在分水区域先行试点再推广，成熟一片改造一片。

    据悉，城乡客运一体化改造的目标是：在实行区域经营上，将按照线路走向，以桐庐至分水百江方向、桐庐至钟山歌舞方向、桐庐至富春江芦茨方向、桐庐至凤川深澳方向为客运主干线，将我县农村客运划分为分水区域、横村区域、富春江区域和江南区域4个客运区域。在完善客运网络上，将改善运力布局，提高农村班线覆盖率，行政村通达率将达到100%；加强县城公交、城乡客运、乡村客运三级梯度网络建设，减少乘车节点，基本实现零换乘；全面加强农村客运站场建设，群众候车条件将有质的飞跃。在改造经营主体上，按照《公司法》的要求，加强现有客运经营主体的改造，通过服务质量招投标，建立各客运经营区域内权责分明、产权清晰、运作规范和抗风险能力强的市场主体。在改进运力结构上，将通过淘汰、保留、投放等形式，优化各客运区域的车型结构，现有营运车辆在2007年底前逐步更新完毕。

    县域客运网络布局将分为三级，现有城镇公交为一级网络；县城通往各乡镇的客运线路为二级网络，规划客运线路为35条；相关乡镇之间、乡镇与村之间、村与村之间的客运线路为三级网络，规划客运线路30条。根据《县域城镇体系规划》，综合考虑线路网络中各节点的功能和作用，加强客运站场建设，"十一五"期间，建设（准）四级站8个、港湾式停靠站170个、招呼站330个。