China Road Transport Academy道路运输网官方微信

[台湾]台一半客运驾驶日工时逾12小时 成公路上大隐忧

2007-06-29 08:51来源:中国新闻网

  中新网6月28日电 公路行驶大客车安全引发关注,有鉴于以往事故原因不脱疲劳驾驶等因素,“消基会”的司机工时调查,结果发现客运驾驶每日工时超过12小时占了五成。“消基会”批评,如果再放任这样的现象,大客车将成为公路上的“不定时炸弹”。

  据台湾中时电子报报道,“消基会”董事长程仁宏28日公布调查结果。他表示,这次调查中发现,有大客车驾驶员从上午9时10分从台北客运总站出发,经4个小时50分后,下午2时抵达高雄,经3个半小时休息后,又于下午5时30分从高雄返回台北,抵达时已是晚间10时30分,总驾驶时数9小时50分,当日工时更是多达13小时20分。
  
  “消基会”指出,“劳基法”规定正常工作时间为每日8小时,虽然有允许得延长工时之规定,但每日至多也只能延长4小时,总计12个小时。但“消基会”这次调查发现,大客车司机工时超过12个小时的就占五成,违规情况严重,客运公司根本罔顾司机及乘客性命。

  程仁宏也指出,根据“消基会”一项研究显示,在疲劳状态下,反应时间、事件判断正确率,以及方向盘偏移比例等驾驶绩效均会下降,而驾驶时间越长越容易感到疲劳。值得注意的是,明明长途开车后非常疲劳,但经验越丰富的驾驶员,越容易“自以为不疲劳”,潜藏的危机更令人担忧。

  “消基会”呼吁主管机关重视业者管理制度的问题,由于目前大部分客货运公司采“低底薪、高奖金”的薪资结构,容易造成驾驶员明知超时工作危及自身与乘客安全,但碍于生计,只好冒着生命危险去追求高报酬的情形,间接影响了旅客的安全。“消基会”也希望业者要重视司机逾时工作的问题,否则影响乘客安全将会得不偿失;给驾驶员充足且适当的休息,才能让乘客平安地回家。

责任编辑:兰霞
您可能更感兴趣的文章

最新动态

阅读排行