临泽县位于河西走廊中部，兰新铁路、312国道、连霍高等级公路穿境而过，交通区位条件十分优越，运输市场前景十分看好。进入新世纪，随西部大开发和黑节工程的实施，带动了运输业的迅猛发展。据初步统计，近三年来，我县运输车辆年增长率达5%以上，运输周转量年增长6%，货运市场从业人员达1900多人，运输经济的触角遍及社会生活的各个角落，已经成为促进区域经济发展的重要部分。

    一、基本概况
 
    目前，全县有货运车辆1124辆，总吨位达3248.1吨，年货运量达143万吨，周转量达6630万吨公里。全县有新建货运站一家，货运信息部11家，年货物配载量30万吨，全县尚没有规模以上货运企业，货物运输的取得主要有承托双方的单线联系、货运配载以及个人之间靠信誉建立起来的合作关系等几种形式。

    二、运输布局及特点

    临泽是典型的灌溉农业县，年农产品总量达50万吨，其中玉米11万吨，林果产品7万吨。近年临泽县按照“南选矿、北发电、中间延伸产业链”的发展思路，大力调整产业结构，运输品种日趋多样化，水泥、矿产、乳制品、木材等在运输市场占有相当份额。同时由于独特的交通区位优势，也使临泽成为东西方货物交汇和中转的重要枢纽。

    从目前我县运输发展的现状看，货物运输主要呈现以下几个特点：

    一是零担货运比重大。由于货源分散，部分货物受季节影响，分布不均匀，无法形成批量运输。

    二是短途运输比较多。便捷的铁路运输使大宗货物的长途运输成为可能，一批玉米种子、农产品通过铁路源源不断的流向全国，从而消弱了公路货运的长途运输能力。同时由于我县货车中重型车的比重偏小，缺乏长途货运的优势。

    三是集团化运输程度低。由于我县尚没有货运企业，公路运输大都以单家独户的个人经营为主，集约化程度低，抵御风险的能力弱。

    三、存在的问题及主要对策

    从临泽货运市场发展的现状看，尽管多年来，货运车辆数量都在逐年增长，运输的空间也在不断发展，但与先进地区相比，我县的货运市场也还存在诸多问题：

    一是运输方式比较单一，没有形成稳定的运输产业链条。

    二是运输受季节的影响比较明显，淡旺季差距比较大。

    三是运价不到位，运输利润比较小。从目前市场情况看，每吨公里的运价仅0.16元左右，与1990年每吨公里0.38元相比，差距比较大。

    四是组织化程度低，尤其是缺乏有实力的运输集团。

    五是缺乏稳定的货源。

    六是货运市场监控乏力，缺少有效手段。

    综合上述，我们认为，发展规范有序的货运市场，应该解决好以下几个方面的问题：

    一、制定货运市场发展规划，按市场供求调控运力；制定优惠政策，鼓励运输经营者发展高档、环保车辆。

    二、建立运价调控机制或补偿机制，防止由于运价过低而导致的恶性意争和超限超载行为。

    三、整合运输资源，积极发展货运公司，引领全县货运业的发展。

    四、与公安、工商、税务等部门配合，建立货源申报制度，建立货源档案，由运管部门掌握运输资源分配的主动权。

    五、完善公共信息平合，尽快实现全国货物资源和运力资源的网上查询、网上配送、网上交易，最大限度的降低运输成本，增强市场竞争力。