广西运美集团下属的新达农村客运公司是一家证照齐全合法经营的公司，取得了玉林至龙安客运线路牌。12辆中巴车不管是否载客，所有车辆按照规定的时间，每隔10分钟发车一班，但由于几十辆非法“黑车”的不正当竞争，公司经常出现客源不足，导致运营严重亏损现象。记者到汽车总站发车处采访时，新达公司车辆调度员兼会计师陈大姐告诉记者，每辆客运车每天的运营成本大约在350元，几年来，新达公司平均每个股东每辆客运车共亏损10多万元。记者查看了今年6月8日、9日两天的财务记录单，只有3辆车收入超过350元，其余的车辆全都亏本经营，其中最少的一辆车一天的收入只有46元。据了解，大多数股东考虑退出玉林至龙安线的客运经营，但想到几年来的巨额亏损，又硬着头皮继续经营下去。

　　目击：非法客运猖獗隐患多多

　　最近，记者几次到玉林至龙安公路沿线和玉林汽车总站附近明察暗访，发现沿线许多挂兴业牌照的柳微车在途中随便上落客，经常不关车门便行驶拉客。6月9日和6月16日早上7点至9点多钟，记者见到在龙安镇客运站出口处的街道上，有五六辆从事客运生意的柳微车、金杯面包车及厢式微型货车，有货拉货，有人拉人，甚至是人货混装。把拥有合法线路牌的新达公司的两辆黄色中巴车挡在后面，难以行驶。记者又在龙安圩镇街道上看到，几辆柳微车从龙安客运站出发，沿街慢慢行驶，车门大开，服务人员在吆喝着：“去玉林的上车啦！”随时拉客上车。

　　据调查，20世纪80年代后期，龙安圩镇附近的村民就开始利用柳微型货厢小汽车，后来发展到利用面包车参加玉林至龙安线路的公路运输。起初在路头、路尾搭客载货，现在每辆车每月出资100元租用玉州区供销联社作候车、停车场，与玉林汽车总站玉林至龙安专线车争抢客源。龙安非法客运车辆参与从事旅客运输的汽车最多时有五六十辆，都是私家的二手和陈旧的柳微等。他们为谋求利益而结伙从事非法拉客或客货运输。目前，正常运行的有10多辆车，由于这些车运营的成本比合法经营的车辆要低得多，所以就可以低票价为诱惑力随处揽客、抢客。这些车经常出现超载、超速现象，安全隐患十分突出。

　　行为：“黑车”车主横行霸道

　　这些非法营运车辆的车主为了争抢客源，维护自己的不法利益，在公路沿线横行霸道，多次发生伤人事件，严重损害合法营运车辆的利益，引起广大群众的强烈不满。

　　新达公司的负责人告诉记者，2005年2月7日，该公司客运车桂K20020号车和桂K20100号车在龙安圩下完客之后，受到十几辆非法运输车主的重重围困，使车辆无法运营。2006年9月22日，该公司桂K20312号运营中巴车，在行至龙安镇路段时，又被非法车主掷石头，打碎车窗玻璃两块，车身多处被打。2007年3月20日，该公司中巴车桂K20310号在龙安圩出车行驶时，正遇上前面一辆桂K32815号面包车在时而停顿、时而行驶，沿路拉客上车，为避免交通事故，司机便鸣喇叭示意要超车，这时桂K32815面包车司机二话没说，就携带一把长长的西瓜刀跳下车，气势汹汹地冲过来要劈杀这名客运司机，幸好得到旁人施救，才避免了一场惨重的流血事件的发生。2002年9月中旬的一天，一伙非法营运车主认为龙安客运站公平、公正管理车场是袒护新达公司，便将该车场的管理人员龚某2人打成手脚骨折，耗费了五六万元医药费，而受害人却没有获得分文赔偿。

　　运管部门：坚决打击非法客运

　　6月18日，市交通局运管处陈主任证实，玉林至龙安客运线路，必须经过市交通局运管处批准，否则就属非法客运。目前兴业龙安镇还没有一辆柳微车取得交通运管部门颁发的线路牌。只有新达公司12辆中巴车取得该路的线路牌。据了解，龙安镇几十辆柳微车多年没有办理公路运输客货营运许可证，均属非法载客载货的车辆。这些车除了缴交正常的年检费、养路费之外，没有缴纳公路建设基金费等。市交通运管部门联合兴业县运管部门、龙安镇政府对龙安非法营运的柳微车进行过多次打击整治，但由于取证有难度，一直没能彻底整治这些非法营运车辆。他表示，市交通部门要下决心彻底整顿玉林至龙安线路的客运市场秩序，坚决取缔非法客运车辆，切实保护正当客运经营者的合法权益。