6月3日下午，31岁的龚泽明躺在石狮市华侨医院的病床上，虚弱得无法睁开双眼，头部受伤的疼痛让他不时发出痛苦的呻吟。

    龚泽明是泉州市汽车运输总公司的一名司机。5月31日下午，龚泽明开车行经福建闽侯青口服务区时，遭一群不明身份的人殴打，身体多处严重受伤。

人被打车被砸  高速路上屡发暴力事件

    5月31日，跟往常一样，龚泽明驾驶的闽CY1406客车载着30余名乘客，从福建泉州驶往湖北宜昌。客车行经青口服务区时，早已等候在此的乘客向他招了招手，龚泽明点点头，刹车，停下，打开车门。

    突然，一名男青年率先闯进车内，二话不说冲向龚泽明，挥拳朝他的脸上打去。紧跟其后的七八名手持镀锌管的男青年也逼向龚泽明，其中一名抡起镀锌管猛击龚泽明头部。剧痛中，龚泽明恍惚看到车外还有一名男青年正用镀锌管狠砸客车的前大灯。

    随后，这伙男青年开始肆无忌惮地打砸车厢两侧的玻璃，车上乘客惊慌失措，尖声大叫。几分钟后，这伙男青年跳下车，跑到200米开外，坐上早前停在那里的3辆小车，迅速逃离现场。

    6月1日，类似事件再次在福建上演。当天下午，湖北宜昌交运集团司机王章军驾驶的鄂EA6151客车行至福清渔溪高速公路收费站出口时，遭遇手持镀锌管的10余名不明来历的男青年殴打，车子多处被砸。因伤势过重，王章军及其同事赵中新当即被送往附近医院救治。

    业内人士告诉《市场报》记者，这样的事件之前已在福建发生过几次。

“的士”为大巴拉客 长途客运市场竞争惨烈

    长途客运市场司机缘何连遭“黑手”？泉州汽车运输总公司相关人员在接受《市场报》记者采访时认为，这是长途客运市场竞争激烈所致。“铁路、民航在运输时间、运价等方面优势的增强，压缩了长途客运企业的生存空间。一些企业为维持经营，常常采取不正当的竞争手段。司机挨巴掌、被辱骂甚至被殴打的事，近年来屡有发生。”

    《市场报》记者在泉州等地采访时看到：一些长途大巴为争夺客源，纷纷在临时发车点挂出招牌发动“的士”为其拉客，“的士”只要将乘客介绍给大巴车主，当场就可获得3元至5元不等的“奖励”。对于这种现象，有关部门也是 
事件现场
 
    无可奈何，“只要长途大巴不把‘拉客费’转嫁到乘客身上，就不能算违规。”这样的说法让“的士”司机更为大胆，他们中的不少人目前已和大巴挂上了钩。

    “以跑湖北方向的长途车为例，在泉州，这样的车子就有数10辆，如果不主动想方设法争取客源，生意很难做。”大巴司机向《市场报》记者坦言，“随着拉客现象的愈演愈烈，大巴所属企业的矛盾也逐渐加深。为了打击报复对方，一些运输企业甚至采用暴力手段。前文司机被打事件只是其中两起个案。”

肇事者有备而来 警方侦破困难重重

    对于这样的事件，警方表示侦破困难很大。“肇事者提前进行了安排，由于找不到线索，警方经常面临束手无策的尴尬。”福州市公安局工作人员如是告诉《市场报》记者。

    这名工作人员的观点在采访中得到了印证。针对5月31日和6月1日接连发生的两起暴力事件，《市场报》记者分别采访了闽侯、青口两地的派出所，得到的回答是：“派出所已尽全力侦察，但由于肇事者多是有备而来，案件侦破几无进展。”据两地派出所介绍，类似高速公路暴力事件存在许多共同点，包括车辆车牌号被遮挡、肇事时间短等。

    上述事件引发了一个话题，那就是如何最大限度地保障长途客车上的公共安全。对此，公安部门建议运输企业在车内安装治安视频系统，即所谓的电子监控系统。

司机担心乘客怕 长途汽车一路忧心前行

    《市场报》记者了解到，由于生命安全受到威胁，如今不少运输企业的司机都不愿跑长途线路。据悉，龚泽明、王章军、赵中新等挨打后，这两条线路的司机一度不敢出车，经双方所在运输企业多番做思想工作，驾驶员才勉强怀着担忧的心情出车。

    对乘客来说，尽管这两次事件均未给他们的人身、财产安全带来威胁，但也给他们的出行带来诸多不便。有乘客说：“案子侦破难助长了肇事者的嚣张气焰，只要问题没有得到根本的解决，受害的不仅是运输企业，还有乘客，真不知道类似的事件是否还会再次在福建上演。”