据《江南时报》报道,昨天上午,记者从有关部门了解到,为突破道路客运的发展瓶颈,减轻承包、挂靠经营给客运带来的负面影响,盐城交通部门着力推进道路客运的公司化营运。到2010年。全市道路客运集约化、品牌化经营基本形成,实现规模经营和品牌效应。

    据悉,目前,该市实施公司化运营的车辆仅29.5%。记者从一些客运公司了解到,客车的车辆档次正在普遍提高,特别是乘客旅途时间明显缩短了。实践证明,班线公司化经营程度高,车辆的服务质量就高,违章现象、投诉率就会大幅度减少。盐城至大丰原由5家公司38辆车营运,全部都是承包经营,车辆破旧,常常发生兜客、宰客行为,短短50公里要跑一个多小时,乘客们怨声载道,投诉不断,管理部门没少花工夫和心思,但是一直不见成效。去年年底,市运管部门启动了该班线的公司化改造工作,将原来的5家整合为2家,投入26辆车,其中新购了11辆中高级客车,实施点到点运输,班次10分钟一班,客车出站后直达大丰,全程只要45分钟。

    目前该市的公司化运营率在全省来说是比较低的。为此,该市交通部门确定今后全市道路客运公司化运营时间表:到今年年底,对全市399辆车进行改造,客运班车公司化经营率将超过50%。2007年底,全市市、县际道路数力争达到市、县际道路车辆总数的60%左右。到2010年。全市道路客运集约化、品牌化经营基本形成,实现规模经营和品牌效应。届时,车辆的全部产权将属于运输企业所有,司乘人员是企业按照《劳动法》管理的职工,单车营收全部上缴企业,司乘人员将不得参与单车效益分配;不以任何形式承包、租赁、挂靠等方式转让经营权,运输企业统一经营管理车辆并承担全部经营风险和安全管理责任。