积极推进农村客运网络化建设。构建农村客运服务网络，积极推进公交线路向农村延伸，切实解决农民出行难的问题。2007年通公路的行政村班车通达率达90%以上。
    ———摘自《中共马鞍山市委关于解决人民群众最关心最直接最现实的利益问题加速构建和谐马鞍山的若干意见》。
    现状
    现在塘南镇各个行政村农民出门不再难了，许多村民高兴地说，现在是客车开到了家门口。自去年4月7日起，市、县交通运管部门引导塘南客运经营者将原15辆班线车延伸至边湖、桃元等13个行政村，从而使塘南镇班车通达率达100%。至此，塘南镇在全县率先实现村村通客运班车的目标。
    经过近两年来的努力，我市农村客运大有改善，改革经营模式取得了突破性进展，因“线”制宜，分别实现公交化经营、直达班车运营、组建经营联合体，经营者的效益明显提高，车辆档次和技术状况均有明显改善。去年以来，市、县运管部门先后将50余辆客运班线延伸到行政村。初步形成以县城为中心，乡镇为节点，布局合理、功能完善、辐射城乡的农村客运服务网络，让农民出行更加安全便捷。市运管部门还完成了我市农村客运线路、农村客运运力投放、农村客运站点建设方面的规划编制。
    回顾
    当涂县共有14个乡镇，自交通部开展农村客运网络化工作以来，目前共建成农村客运站点8个、候车亭60个、招呼站30个，开通农村客运线路20条，投入农村客运的客车184辆，通班车行政村161个，乡镇和行政村的通客车率分别为100%和86%。从今年3月份以来，当涂县结合实际，制定了切实可行的农村客运网络化建设，实现村村通客车的实施方案，采取定乡镇、定村、定人的办法认真开展调查摸底工作，全面掌握了乡镇和行政村的通车情况，合理规划农村客运线路和乡镇客运站点的数量和建设规模。在进入5月份组织实施阶段以来，各乡镇、村按照制定的实施方案进行组织实施；通过调整客运线路能够解决问题的合理调整；乡镇汽车客运站、候车亭、招呼站等农村客运基础设施全面开工建设。
    展望
    为加快推进农村客运网络化建设，当涂县委、县政府力争3至5年全县村村通客车。在工程建设中，以县城和乡镇为中心，以国省道和县乡路为依托向村庄辐射，形成纵向通达各乡镇，横向覆盖各村庄的客运网络。2006年至2008年新开12条班线，投放车辆50辆，行政村全部实现村村通客车，使农民出门乘车的梦想变为现实。市交通部门结合我市农村实际，制定了工作方案。
    站场设施。2007年，在当涂县护河镇和石桥镇各建一个四级客运站，建成80个农村客运候车亭和招呼站。到2010年，所有乡镇均要建成四级以上客运站，60%以上的行政村建成候车亭或招呼站。
    通达深度。到2007年底，当涂县通公路的行政村班车通达率达90%以上。到2010年，通公路的行政村班车通达率达100%。
    服务水平。到2010年，通村班车车型中中级客车达到40%，农用运输车等非法营运车辆全部淘汰，车型符合国家标准，市场秩序规范，安全保障有力，服务水平明显提高，城乡客运网络得到有效衔接，最大限度满足农民群众的出行需求。