“五一”黄金周即将来临，面对客流高峰，铁路、公路客源竞争硝烟又起。记者昨日走访南京公路客运企业时深切感觉到，虽然铁路提速让这些公路客运企业有些力不从心之感，但黄金周的诱惑难以抵挡，不少公路客运公司已经在铁路提速的“盲点”上下足功夫，力图在黄金周里实现“盆满钵满”。
　　见缝插针，增发小城市班车

　　据了解，此次铁路提速，沪宁线有25对动车组，加上常州、无锡各两对、苏州1对，仅沪宁之间的高速列车一下子就增加到30对，铁路运输基本实现了公交化，对公路客流的分流非常明显。

　　“但这些火车车次很多都是直达上海、无锡、苏州等大城市，很多小城市基本不停靠，也就是说，火车提速了，家住小城市的居民反而不能坐火车回家了。”南京长途汽车客运集团董事长田吉人认为。据介绍，正是因为发现铁路提速后的这个“盲点”，南京长客公司将在“五一”期间全面调整客车发车时间，见缝插针，弥补铁路留下的空缺，如增加发往镇江、丹阳、张家港等火车不停靠的地方，吸引小城市客源。同时，准备了3500辆的充足运力保证乘客随到随行。在铁路需要绕行的地方 如武汉 ，在客票运力紧张的地方 如西南地区 以及尚未开辟铁路线的地方，短期内他们都将积极出击，弥补铁路运输的不足。设中转站免费送乘客到市区

　　在沪宁线公路客运这块“大蛋糕”上，江苏快鹿运输公司占了90%的份额，在应对铁路提速对公路客运带来的冲击和吸引客流的措施上，快鹿公司打出了“方便快捷”和“优质服务”两大招牌。昨日上午，记者在江苏快鹿见到该公司董事长桑登喜，他正拿着铁路新运行图和同事们研究对策。

　　“公路运输‘门到门’的优势将被充分挖掘，我们将着力提高旅客出行附加值。”桑登喜介绍，目前江苏快鹿正酝酿与上海联手，在进入南京和上海之前，分别选定一个地方设立中转站，乘客可以在这里休息并免费换乘江苏快鹿安排的考斯特客车直接到达市区。“如到达南京前可以在沪宁高速公路黄粟墅段的中转站下车，休息十分钟后，公司派小车接旅客直接送到市区，免去旅客从南京汽车站到市区再转车的一个环节，既节省了时间，旅客中转成本也相应减少，出行附加值却有了提高。这种‘门到门’的服务是铁路不能实现的。”

　　据桑登喜介绍，江苏快鹿目前开往上海的7趟豪华商务车上都配备一名乘务员，今后会最大限度地发挥乘务员的导乘作用，如遇到需要换乘的旅客，乘务员会帮旅客订好车票和机票，甚至预订宾馆住宿。这些以前在下车后才能做的事，今后在车上也能轻松完成。

　　在采访中记者深切感觉到，沪宁线激烈的市场竞争让公铁两种运输方式都使出了看家本领，虽然一时无法看出哪种出行方式更受大众欢迎，但可以肯定的是，沪宁线上的乘客将享受到更好的服务，乘客无疑是竞争中最大的赢家。