昨日，记者从江西省交通厅获悉，2005年6月，我省开始清理挂靠经营客运车辆，全省各企业已投入1亿多元的资金收购挂靠车辆。1年多来，全省客运挂靠客车从清理前的13875辆下降为现在的5004辆，还有31%的客车将于今年10月1日前全部与挂靠单位脱钩。
　　 
　　据悉，按规定，要从事长途客运，就必须具有企业资格（含私营企业），且必须取得相应的经营资质。而一些从事客运经营的个私业主在经济实力、所拥有的客运车数量等方面达不到相关规定的要求，所以无法取得从事客运经营的资质证和许可证，于是就出现了客运车辆挂靠经营的情况。   
　　 
　　记者了解到，我省在“清挂”中，对于企业一次性现金收购“挂靠”车辆产权的，该车原客运线路经营期满后，可通过行政许可直接批准其适当延长经营期限，企业在今后新增客运线路招标评分中可按收购车辆的比例获得加分奖励。这极大鼓励了各企业，如江西新世纪汽运集团有限公司出资2000万元收购跨县班线车辆159辆；宜春汽运总公司出资2000万元收购320国道沿线和县市区至南昌市班线挂靠车辆产权；新余汽运总公司出资800余万元收购挂靠车辆等。目前，赣州、九江等地清挂工作已进入验收阶段。
　　 
　　据了解，今年，我省将继续加大挂靠车辆的清理力度，要求在10月前要脱钩，否则，将被清退出客运市场。同时，切实加强清挂的后续监管，严禁出现新的挂靠经营。(全来龙)