1月26日，乘客在南京中央门长途汽车站候车室给孩子喝水。1月25日，南京7大长途汽车客运站推出“临时客栈”式服务，春运期间车站候车室每天24小时开放，供应热水，店铺营业，为不能及时乘车特别是未买到当天车票的旅客提供一个免费休息场所。新华社记者　孙参　摄

    目前正值春运高峰期，全国有７０万辆客运汽车奔跑在公路上，每天运送５０００多万人次旅客回家。这些客车是怎样的状况？政府对投入客运的汽车有哪些要求？交通部公路司副司长徐亚华表示，从２００４年起，交通部以切实提高乘坐舒适性、运行可靠性和确保运输安全为目标，对客运车辆进行了车型结构升级换代的调整。

    徐亚华２月９日在接受新华社记者独家采访时介绍，交通部近３年来，对客运车辆进行了结构调整。为提高干线公路客运车型的高档化，确保干线客运车型舒适、安全、高效，交通部推进营运客车类型划分及等级评定制度，修改完善了《营运客车类型划分及等级评定》标准，分批发布了《高级客车类型划分及等级评定表》，并指导地方交通主管部门做好《中级客车类型划分及等级评定表》的发布和实施工作。目前，全国１５０余万辆营运客车中，中高级客车已接近５０万辆，约占１／３，比该制度实施前提高了一倍。我国出现了一大批中外合资、合作的中高级客车生产企业，生产技术水平也基本与世界同步。