通讯员徐平报道：继铁道部宣布2007年春运不涨后，交通部也发布了同样的消息。平常的居家百姓可能一下子感受不到什么，但对于出门在外的游子来说，那份寒冬里的暖意，让他们真切地感到了今年的春节将会与众不同！

    春运涨价，意为削峰填谷，分流客源，减轻运输压力，然而，春运客流年年呈上升态势，想回家的人还是要回家，涨价成了为运输经营者获取高额利润的代名词，因此招致了太多的非议。在民声强烈、民情高涨的情况下，今年中央有关部门出台了旨在体贴民生，构建和谐社会的春运不涨价规定，顺应了民意，得到了广泛的好评。

    春运不涨价的消息固然令人欣喜，但有关管理部门、运输企业是否做好了应对运输高峰的准备？服务质量是否能够得到保证？票价是否存在明升暗降的现象？这些问题时下已经隐约可见，无可回避，因此不能不引起足够的重视。

    最近就有媒体反映苏锡常公路票价顶着禁令上涨，平均幅度达22%。（见1月20日《工人日报》第二版）这在目前可能还只是个别现象，但如果不加以及时处理，就极有可能一发不可收集，毕竟，涨价的部分都是纯利润，且这利润少则一趟几百元，多则一趟数千元，能不诱人吗？能不让一些不法经营者铤而走险吗？只有加大行业监管力度，对出现的问题从严处置，对胆敢无视禁令者严加惩处，才可能使春运不涨价这一英明决策惠及广大民生。

    也许有人会说，铁路吃的是“皇粮”，公路客运基本上以“承包经营”、个体经营为主，没有分文补贴，赚得小就等于是亏了自己。这倒也是大实话。但这当中也有个经济效益与社会效益的问题，不管是哪一级政府，哪一个部门，在经营者合理的运输利润能够得到保证的情况，决无可能会不顾广大民众的强烈呼声，而继续保证经营者的超额利润。面对流水般的旅客，没有经营者会为客源少而埋怨，他们要埋怨的只能是发财的工具——手头可调度的客车——太少。

    笔者从运管部门了解到，按照总量平衡的原则，各地每年新增客运运力相当有限，一般情况下，已开通线路的运力相对稳定，即报废一辆，新增一辆；只有在开辟新的运输线路后，才会投入新的运力。在浙江省天台县，笔者发现，许多当前经营中的客运线路上，其客运运力已多年没有变化过，即便是车辆报废更新，车辆总数依然保持不变，至多只是涉及座位的增减。在这样的情况下，各地今年春运期间投放的运力应该不会很充裕。如何应对运力紧张条件下客流稳中有升的现象，将是今年春运对交通部门的一大考验。

    此外运输服务质量也是个大问题。往年春运期间票价上涨20%左右，经营者获益颇丰，由于今年客票不涨价，经营者这20%左右的利润也就进不到口袋里去了。在这样的情况下，旅客担心的服务质量下降现象也就不是全然没有来由。乘坐长途客车是很辛苦的，如果车厢里的气氛不和谐，那就会更加让人感到疲惫不堪。因此，即使在不涨价的情况下，空调还是要照开，车厢还是要经常清洗，平时提供的各类人性化服务必须照样提供，不能出现服务打折扣的现象。交通部在今年的全国交通工作会议上提出要着力做好“三个服务”（即服务国民经济和社会发展大局；服务社会主义新农村建设；服务人民群众安全便捷出行），倘若运输服务质量掺了水，那就无异于是开了“和谐社会”的倒车。

    有关管理部门也要警惕经营者在运输中的不法行为，保持对运输违法行为的高压态势，使违法者付出高昂的代价，得不偿失。按照往年的形势，有少数经营者为了获取高额的利润，千方百计多拉快跑，有的甚至为了达到多载客的目的，不惜擅自改装车辆，给运输埋下了安全隐患。最近，中央电视台新闻频道就专门有这方面的报道。今年票价不涨了，肯定也会出现这样的经营者，他们为了弥补经济损失，会处心积虑地在超载方面做文章。不但如此，在局部地方，也或是某个运输高峰阶段，还会出现一票难求的现象，这时，运管、公安等部门不仅要联手做好旅客疏导工作，还要从严打击坑害旅客的“黄牛”，杜绝哄抬票价现象。

    春运在即，各地、各方面都在厉兵秣马，公路运输能否经得起考验，旅客的出行能否更加便捷，各方拭目以待！