２００６年年初，市委、市政府向全市人民公开承诺：年内全市新增通班车行政村１５０个，使我市行政村通车率达到９８％。这就是关于全市“村村通客车”的承诺。经过一年的努力，新乡交通人向市委、市政府和全市人民交上了一份合格的答卷：年内新开辟农村客运班线１６条，延长和调整农村客运班线２８条，新增通客运班车行政村１６１个，全市３５７４个行政村已有３５１０个通客车（其中新乡县已实现了全县所有行政村全部通班车），通车率达到９８．２％，超额完成计划任务。

    说起村村通客车，我市可是全国、全省的老典型。１９９８年，国家交通部在山东桓台召开农村客运村村通客车工作会议，作为典型，我市的做法在会议上交流。之后几年，我市在发展农村客运，加强农村客运市场整顿，提高规范化运行程度上不懈努力，使我市农村客运无论是规模、效益、运行规范程度，还是在着力服务“三农”上，都取得明显成效。我市在发展农村客运上，一是注重发挥已有的优势，二是注重从实际出发，找出制约我们的客观难题，对症下药，为农村客运的健康发展铺平道路。

    随着农村公路“村村通”的全部完成，为农村客运“村村通”提供了必要的道路交通条件。但是，农村客运依然存在站点少、车辆少、车况差等一些问题。为解决这些问题，市政府将农村客运工作列入为服务“三农”要办的５６件实事之一，颁发了《新乡市农村客运站建设实施方案》，对农村客运站建设工作进行了统一部署，明确了责任主体。

    为了建好农村客运站，成立了新乡市农村客运站建设督导小组，组织相关部门，对建设项目启动前、施工中、竣工后各阶段进行全过程跟踪监督。经过一年的辛勤努力，又有２３个农村客运站和５１０个农村客运招呼站建成并全部投入使用。至此，全市１２５个乡（镇）全部实现了乡乡有汽车站的目标，率先在全省提前一年实现了目标。

    如今，你只要驱车在我市的干线或农村公路上走走，就会不断看到一个又一个式样统一、别致新颖的候车亭、招呼站牌矗立于路旁，农民群众既可以在这里小坐稍憩，也可让候车亭为你遮风挡雨。通过不断的更新发展，目前运行于我市的农村客运车辆已近千部，不少车况差的客车被淘汰出农村客运市场，稳定运营的客运班线有２３０多条，通车里程近９０００公里，农村客运经营者的公司化程度不断提高，服务水平得到改进，农民进城返乡一样享受着城市公交化的规范性服务。

    农村客运的发展和完善，在带给群众便利的同时，也在把各种文明信息互相传递。对于广大群众来说，最大的受惠就是车来车往拓宽了商品流通渠道，农村更多的资源得到开发，更多的土特产品被更多的人们所认识。因农村客运发展而发展的区域经济、特色经济的规模形成，也是交通部门在设置线路时重点考虑的原则。如辉县市依山而开设的“山区线”，依景区而开设的“景区线”，以砂石、蔬菜、粮食为依托而设置的农村客运线路等。

    正是我市一贯坚持的不拘一格的发展模式，使我市农村客运的发展充满了活力。农村客运网络化使“村村通”变成了网状式的互通，赋予了“村村通”新的内涵；农村客运“公司化”经营形式的多样化，使农村客运经营者赢得了更大的生存空间；场站建设与投资主体多样化，增强了农村客运的灵活性。这既是市委、市政府的总体部署，也符合广大人民群众的切身利益要求，显然也成为交通部门的工作立足点和出发点。

    “村村通客车”，表面看是通了公路通了车。实质上，路通车通也使广大人民群众的心气更通了，也加快了群众与党和政府的沟通。更重要的是，无数的客车承载着无数的群众，去拥抱着崭新的文明！