12月25日早8时许，太原市区和郊县都被笼罩在茫茫白雾中。

    在大运高速公路清徐出口附近的主线道路上，一辆警车闪着警灯停在路边，高速交警一支队五大队民警通过喊话器警示几名候车人赶快离开高速公路。

    “嗨，三年多啦，能用的办法都用遍了，行人上高速乘车这个老大难问题还是解决不了。”高速交警一支队五大队副大队长郜鹰翎一声长叹。

    现场直击

    1小时11人进高速候车

    “8点多是出行高峰，这时候肯定已经有人在主线上候车了。”在前往清徐的路上，高速交警一支队五大队民警这样说。

    果不然，8时20分，巡逻警车刚停在大运高速公路清徐出口附近的主线上，太原至运城方向车道旁边就已站着三男一女。

    “同志，在这里等车太危险了，请你们马上离开高速公路。”但是对于高速交警的劝说，四人中没有一人理睬，其中一个年轻男子还和民警瞪起了眼：“咋啦，不让我在这里等车，让我去哪儿，你说出个合适地方来！”

    苦口婆心劝说了十几分钟，8时36分，这四个人才开始往外走，但又有一对夫妇抱着一个小孩进来了……到9时20分，高速交警一共劝说11人离开高速公路。

    群众不想舍近求远乘车

    在大运高速清徐收费站外，记者追上了刚才和交警瞪眼的男子。他姓刘，清徐县春光村人，要去离石办事。

    刘某说，大运高速公路没有开通之前，他们要去吕梁方向还是很方便的，因为当时往返于吕梁和太原之间的长途班车都要走307国道清徐段。从大运高速动工时开始，人们以为这条路修通后去吕梁、运城会更便利了,但是没有想到，这条路的开通不仅没给需要乘坐长途班车出行的人带来任何便利，相反还不如以前了。造成这种情况的原因是开往吕梁方向的长途班车几乎都走了高速，路过清徐又都不停。如果按照常规，他们出行必须先花6块钱从清徐坐车到太原，然后再从太原坐车，绕回清徐前往吕梁或运城。这样，起码要花费两三个小时，还得多花十几块钱。正是不愿舍近求远乘车，才导致了清徐部分群众屡屡闯进高速公路主线候车。

    高速交警：只堵不疏难治“顽疾”

    高速交警的巡逻车过来了，行人就暂时回避一下,但巡逻车一走，行人马上就杀一个回马枪。大运高速公路通车三年多来，这种“捉迷藏”游戏已把高速交警玩得筋疲力尽。

    2006年9月21日，高速交警一支队五大队联合省运管局稽查直属支队、高速公路太祁路政大队发布通告，决定从即日起组成联合执法队，对清徐至太原高速路范围内客车随意上下乘客等违法行为进行专项整治。

    专项整治的对象，是随意在该路段停靠的长途班车。如果哪辆客车被电子眼抓拍到，交警部门将依法对其处以200元罚款，记6分，屡犯不改的由运政稽查部门处以1000元以上3000元以下罚款。

    抛开交警部门的200元罚款不说，光是记分就足以让客车驾驶员心疼了。要知道，一个驾驶员一个记分周期只有12分。如果一个司机被抓拍两次，那他就失去了继续驾驶车辆的资格。

    行动开始的一周时间内，总共有200余台次客车接受了处罚。这一来，客车大都不敢在这里停了。但是好景不长，仅仅过了一个月，路政部门安装在此处的电子眼就被切断了电源线。其后，路政部门连续三次修复，但用不了两天，电源线就被再次切断。

    “实在没招了。”高速交警一支队五大队大队长武小彪说，行人频频闯进高速公路主线候车一直是他们的一块心病，总担心这里会出事故。

    省运管局：设置补客点暂不现实

    “我们也想在清徐补客，但我们不敢把车开出高速。”汾阳一名客运车主说，如果客车下高速补客被运管部门查获，最少要被处以1000元罚款。

    省运管局稽查直属支队支队长王仁豪说，目前运管部门批复的都是直达班车。群众建议在清徐设置一个补客点不是没有道理，但实际运作起来根本不是那么简单：客车下了高速补客，车上的乘客肯定不会同意，因为谁也不想耽误时间。退一步说，即便先前上车的乘客没意见，假如运管部门批准清徐设置补客点，那些后上车的乘客怎么接受“三品”安全检查？大多数乘客的安全问题如何保障？这都是必须考虑的问题。

    这个办法行不通。那么，有关部门是否可以在清徐新建一个长途车站，开辟一些长途线路呢？

    清徐县交通局姚局长说，建站一事他们正在运作，但有了长途车站以后，现有客源是不是能养活了运营班车，现在还很难说。

    “如果清徐县设长途车站并申请开辟长途线路，省运管局会对客源等情况进行专门调查，只要条件符合就会尽快批复跨地区运营线路。”王仁豪建议，在新线路还没有批复的情况下，外出群众最好还是到太原乘车，这样既是对个人安全负责，乘客的合法权益也容易得到保障。

    另据了解，目前，大运高速沿线的忻州、原平、山阴，太旧高速的寿阳、平定，晋阳高速、运风高速、太长高速、长晋高速、夏汾高速等都存在群众为图便利而闯入高速公路候车的现象。