曾几何时，外省在我省跑的车辆越来越多，渐渐地，人们发现，这些在贵州的外地车，并没有承担货物交流的责任，相反，专门在贵州境内“谋生”。这就是我们常说的外籍贵州车，这些车往往都有大吨小标的情况。

    近期，我省对挂“渝B”牌照的大吨小标车进行了整治，几乎一夜之间，这些车就消失啦，取而代之的是，大量“藏B”牌照的货车开始出现在我省一些货运点。据知情人说，能这样整齐划一地逃避打击，是因为有公司在专门从事这项业务。

    12月5日上午，在知情人的介绍下，记者以买车人的身份来到位于遵义市长沙路汇川汽车城。在某汽车销售服务公司，听说记者想买双桥大货车，公司业务经理刘某很热情地向记者推介“红岩”汽车。

    “老板买车是拉煤还是拉矿？”

    “拉铁矿。”记者回答。

    “如果拉矿，我建议你买‘红岩’车，这款车一般是240马力，核载8吨，可以拉45到50吨，路好就绝对没有问题！”

    “还可以多拉吗？”记者问。

    “可以，如果你需要，我可以到厂家给你增加到280马力，核载还是8吨，可以拉60多吨。出厂手续、发票、合格证等都是合法的！”“可以上外地牌照吗？”记者问。“可以啊，你想上哪里的都可以。我们这里上重庆牌照的多，上重庆牌照不参加二级维护保养，只需交纳管理费，我们可以帮你完成这些手续；还可以帮你年审车辆，一年交2000多元钱，不用开车去都可以过关。”

    “听说现在重庆牌照查得很严，可以上其他省的牌照吗？”记者问。

    “可以啊，我们还可以上西藏的‘藏B’号牌。”

    “为什么要上‘藏B’号牌呢？”记者问。

    “因为西藏车辆号牌没有上网，交警不好查！”这位业务经理一语道破天机。

    见记者似乎对“红岩”车不感兴趣，刘经理又向记者介绍“东风”系列货车，他告诉记者，“东风”的价格要贵点，也是核载8吨可以拉50至60吨。记者以考虑一下为由便离开了该公司。

    记者刚走出这家公司，就有一个年轻的业务人员上前热情招呼，该业务员介绍，贵州生产的一款货车核载1吨，可以拉10多吨。当记者要求买车上外地牌照时，这位业务员顿时警惕起来，称现在正在查外挂车，要看情况。

    记者在该市场发现，只要买车，上外地牌照十分容易。

    收车挂靠交钱就给外籍照

    在业内，买车上外地牌不是新鲜事。还有人专门接纳车辆挂靠，给车辆上外地牌照。

    经业内人士介绍，记者在遵义县南白镇万寿街北段找到这样一家汽车运输有限公司。

    听说记者想咨询汽车服务，公司业务经理聂某滔滔不绝地介绍起来。聂说，他们公司主要是进行汽车代办业务，经营各种大、小货车的挂靠业务，代交各种规费，办理车辆各种手续。

    记者问重庆牌照好不好办，聂称，没有问题，他们公司现在就有100多台挂“渝B”号牌的货车。“我们公司是整个遵义地区最大的运输服务公司，我们老板是重庆的大老板，在那边什么事都搞得掂，只要你挂靠我们公司，按照公司规定交了管理费，其他事就由我们来办理，你可以放心地去跑车，包括交警处罚也没你的事。”

    “如果要办理西藏牌照呢？”记者问。

    “如果你需要，我们也可以帮你办。关键看你想买哪种车，你定好车就由我们来完成后面的工作，你只管安心开车。我们可以根据你的需要办理汽车的核载吨位和一切手续！”聂得意地说。

    “如果上外地牌照审车时可以不开车去吗？”记者试探性地问。

    “当然可以，你只要交1000多元钱，我们拿着车辆照片就可以审过关了，交几百元钱就不用给车搞二级维护。”聂肯定地说。

    “这样办有什么问题没有？”记者表示对这种不规范的操作很是担心。聂说，“挂外地牌照虽然可以少交规费，但是也要承担一定的风险，现在正在查外挂车，如果你的运气不好，那我们也没办法。”

    贵州一年损失数十亿

    悬挂外省牌照在贵州境内从事运输的车辆被称为调驻车辆。贵州究竟有多少挂外地牌照的调驻车辆？这些调驻车辆每年偷逃了多少规费？记者来到省交通厅寻找答案。

    在省交通厅征费稽查局记者了解到，该局对全省调驻车辆进行了摸底，到今年9月，据不完全统计，全省至少有15000至2万辆调驻车辆。

    如果这些车辆不挂外地牌照，要在贵州交多少规费？省运管局一负责人给记者算了一笔账。

    养路费：每车每月每吨应缴纳养路费165元，按平均核载4吨，每年以10个月计算，以15000辆为基数即为：165元/吨月×4吨/车×15000辆×10个月，结果是9900万元。

    运输管理费：每车每吨收费23元，按核载4吨/车，一年算10个月即为：23元/吨月×4吨/车×10个月×15000辆，结果是1380万元。

    客货附加费：征收每车每月每吨20元即为20元/吨月×4吨/车×10个月×15000辆，结果是1200万元。三项相加每年至少流失规费为1.248亿元。

    “这已经是一个很保守的数字了，如果按这些车辆的实际吨位，平均每辆车起码拉20吨，一年的规费流失至少在几十个亿。”该负责人语气沉重地说。

    而省公路局提供的数据显示：2004年到2006年，我省投入对国省干线进行修复的资金是2.61亿元。这其中，调驻车辆“罪恶深重”。

    调驻车辆大限至

    一方面是每年数十亿元规费的流出，一方面还要划拨大量的资金修路。面对这样一个不和谐的音符，我省痛下决心，整治调驻车辆。

    根据《公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《贵州省公路养路费征收使用管理条例》等法律、法规的规定，省交通厅、省公安厅、省经贸委、省地税局、省工商局等五单位今年9月联合在全省开展集中治理规范调驻车辆经营行为，依法严厉打击在我省境内为车辆办理各种违法手续的个人和中介机构，重点治理“大吨小标”、非法改装、超限超载、欠逃税费、无照经营等车辆。

    省交通厅征费稽查局稽查人员范启鹏介绍，按照交通厅、公安厅等五单位联合制定的集中治理规范调驻车辆的要求，10月30日前，我省居民、企业申请将其所有的挂外省(市、区)牌照的调驻车辆变更登记，主动将车籍转回我省的，我省公安、交通、税务、工商等部门为其换发车辆牌照、行车证、道路运输经营许可证、道路运输证、营业执照、税收登记证等证照，只收取其工本费。

    调驻车辆属于“大吨小标”的，可在10月30日前到车籍地公安交通管理部门办理恢复更正手续，逾期不恢复更正的，有关部门将根据国家发展改革委员会的公告和《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》国家强制性标准，按车辆的实际吨位全额征收有关交通规费。

    对承修已报废的机动车或者擅自改装机动车的汽车改装企业(汽车修理厂)，对无照或超经营范围非法从事代办报废车、无牌无证车和有牌有证车“假转籍”的中介机构和经济组织，工商等部门将依法予以查处。

    据省公安厅有关部门负责人透露，整治行动已经过两个月的宣传阶段，目前已进入整治阶段。公安厅已组织刑侦、交警等警种对非法从事代办报废车、无牌无证车和有牌有证车“假转籍”的中介机构和经济组织开展深度打击。

    该负责人说：调驻车辆大限将至！