通讯员陈剑勇报道：众所周知，车辆二级维护制度是确保车辆安全运行的重要技术措施。因此，按照有关规定自觉的做好车辆二级维护工作，是每一个道路运输经营业户都应该严格遵守的责任。然而总是有那么一些人，为了得到更大的利润，刻意的逃避应当背负起的责任。

    由于二级维护不再作为路检项目，窗口有时只能凭竣工出厂合格证来认定车辆是否按期进行“二维”，于是各种逃避二级维护的手段应运而生，比较典型的有买卖出厂合格证、使用伪造合格证、擅自改写合格证进出厂日期等方法。

    在实际的工作过程中，笔者积累了一点微薄的经验来识别此类“障眼法”，以供大家参考：

    1、用伪造的出厂合格证。这类手法比较容易识别，可以从印刷字体、防伪花纹的清晰度，维修方加盖的公章，合格证序列号等方面来着手；

    2、擅自改写合格证进出厂日期。车主在车辆“二维”超期后害怕受到处罚，往往会将实际进出厂日期改写提前，辨别此类手法可以从篡改笔迹的不同、电话维修厂方求证、要求其提供合格证存根联复印件等多方面着手；

    3、买卖出厂合格证。车主与维修厂联合起来玩“猫腻”，这类手法很难识别，不过也不完全是无懈可击的。目前维管窗口在车辆“二维”签证时，要求必须提供竣工出厂合格证、车辆维修检验清单、车辆维修合同、维修收费的正规发票等，以防止非法买卖合格证情况的出现。

    就上述的“假维护”的现象，相关部门应开展针对性的宣传教育，培养起经营者的责任意识；加强对维修厂房日常的监督和管理，建立起一个长效机制；同时加大打击力度，“发现一个严惩一个”绝不轻怠，以杜绝“假维护”的行为的发生。