10月22日，楚天金报以“‘华中第一站’何时火起来”为题，报道了汉阳客运中心规模巨大、设施先进，但运营3年，仍然人车稀少，陷于亏损的不利局面。读完此报道，笔者感触很深，颇有同感。既为贵报敢于为如此有规模、上水平的先进客运站予以客观公正的报道感到高兴，也为豪华、大气的“华中第一站”负债运营而感到惋惜。

　　笔者与“华中第一站”有过多次的“亲密接触”，但每次只是从外地回汉口或武昌在此短暂停留；一些客车在此地分散，个别客人去汉口或武昌，也可以说是“擦肩而过”，从未在此站真正候过车、上过车。坐客车路过汉阳去宜昌、荆州方向，在该站连停靠一下也是不可能的，因为每次停车上人都是在汉阳王家湾车站。

　　不用置疑，当初规划部门修建“华中第一站”肯定有其合理的理由，论证方案也一定是方方面面十分详尽。但这样的论证往往只是一面之词，其前瞻性、科学性、合理性、可行性被无情的市场上了深刻的一课。

　　笔者以为，市场的形成是一个漫长的过程，不是人们主观意志一下就可以改变的。“华中第一站”尽管豪华但不实用。对乘客来说，“时间就是金钱”，最简单的道理就是用最短的时间可以到达车站，并且可以有更多的车次供选择，尽快离开此地前往目的地。可以说该站以上这几点优势全无：路途偏远、起点车少、公交不便，成了该站根深蒂固的劣势。

　　目前“华中第一站”已步入客源越是稀少、车主越不愿意驻扎、豪华设施越来越不可能用、公交站点也因此减少的怪圈，原本追加的投资也戛然而止。主业不旺“副业”补，才能勉强养活站内职工。

　　可以想象，如今“华中第一站”要想走出低谷，还有较长的路要走。尽管笔者也希望“华中第一站”在不久的将来会火起来，但时间太久，付出的代价也太沉重。希望有关部门从中吸取教训，切不可盲目超前规划建设。市场化的东西应尊重市场规律，按照市场规律办事，谁违背了这一条，就会受到无情的惩罚。