10月23日至29日，杭州市共发生交通死亡事故18起，造成18人死亡，比去年同期减少6人，同比下降25%。其中主城区死亡4人，同比下降20%；萧山、余杭及五县市死亡14人，同比下降33.34%。

　　萧山和余杭两新区是交通死亡事故高发的地区，一周萧山发生死亡事故造成6人死亡，余杭造成4人死亡。江干和桐庐各发生事故造成2人死亡。其他下城、下沙、富阳、建德各死亡1人。

　　从死亡事故分析，机动车与非机动车和行人碰撞占多数，共造成12人死亡，占总数的66.67%。主要有三方面的原因：一是此类事故绝大多数发生在县乡道路等农村道路上，这些道路近几年来通过逐步改造，道路通行条件得到了改善，但是相应的安全设施却没有到位，大部分的道路均为混合通行道路，交通标志标线缺乏，特别是绝大多数的道路夜间没有路灯照明，夜间的死亡事故占了总数的60%以上。（上周发生死亡事故的主要县乡道路有：余杭的东西大道、长西线；萧山的左十四线、党益线、塘湄线；富阳的春永线；桐庐的徐七线）

　　二是由于部分机动车车速过快，遇到情况采取措施不当。10月24日一大客车在环城北路，因前方同向行驶的小客车临时变更车道，导致大客车在避让过程中与在路边的行人发生碰撞，造成行人死亡。10月26日萧山一轿车在左十四线碰撞同方向的自行车后坠入河中，造成驾驶员溺水死亡。同日，富阳市春永线上一辆大货车，与横过道路的行人碰撞后，冲入道路右侧的民房，造成行人死亡、房屋损坏。10月28日余杭一小客车，在320国道避让前方同向行驶的机动车时与一人力三轮车发生碰撞，造成三轮车骑车人死亡。

　　三是非机动车和行人交通安全意识不高，自行车占道行驶、逆向行驶、随意调头转弯，以及行人违法穿越车行道、不按信号灯通行等都极易引发重大交通事故。一周发生涉及自行车死亡事故8起，造成8人死亡，其中有4起是在自行车转弯过程中发生的。另外发生行人死亡事故3起，造成3人死亡，其中2起为行人在穿越道路过程时发生。