9月19日，报道了巴中黑车问题，引起巴中市委、市政府和市交通局的关注，及时组织力量对巴中黑车进行了打击整治，并于10月11日对市运管处处长向阳作出停职反省处理。消息传出后，巴中市许多市民和正规营运车主、队或站的职工等感到政府及有关部门这次打击整治黑车是来真的了。

　　如今，巴中黑车现状如何呢？记者再次进行了探访。

　　车站外有黑车打游击

　　11日下午，记者提着包扮成旅客走到离江北车站100米左右的附近，一个为黑车揽客的托儿凑上前来问：“去不去成都，我们是快客，票价200元。”记者表示200元太贵，他称最低180元，就在附近上车。记者以还要等人搪塞，他离开前塞给记者一张写有电话号码的名片。

　　“通过我们与运政部门联合整治，现在黑车少多了。”江北车站刘站长如是说。他向记者提供了一份39辆黑车名单，全都是轿车和商务面包车，车牌号大多是川A牌照。“这些车大都是一些车辆租赁公司和自用车，也有几辆是机关小车。”刘站长向记者透露，虽然通过整治车站客运秩序大大好转，但仍有部分黑车在打游击，车子不再开到车站附近，只来人偷偷与旅客讲生意。

　　整治直到无一辆黑车

　　“巴中黑车危害性很大，我们一直都在打击整治，我们责任重大，打黑工作还任重道远。”12日上午，记者来到巴中市交通局，分管运管工作的一负责人开门见山地告诉记者。

　　据这位负责人介绍，经排查，目前巴中确实有营运的黑车，但数量没有社会上传言的那么多，通过打击，巴中黑车现在少得多了，但仍有一些黑车在顶风营运，主要集中在江北车站周围，以跑成都线路为主。记者问为何不打击，他说主要是取证难，这些黑车常在早晚（车站稽查人员没有上班时）以优惠价、多扯票和路上包午、晚餐等揽客，加之很多旅客没有认识到乘坐黑车的风险性，不举报、不作证，这在一定程度上影响了交管部门打击黑车的力度，但他们将全力打击整治直到无黑车营运为止。

　　要铲除黑车生存土壤

　　“我们从各县抽调20多名精兵强将成立打黑小组，改变以前传统作战的方法，采用不定时出击的游击战术，效果明显。”据巴中市运管处副处长刘汉达介绍，截至10月13日，运管执法人员共出动1000余人次，查扣黑车97辆。

　　刘副处长说，目前仍有少数狡猾的黑车盘旋于江北车站周围，对此，运管部门将请示由政府牵头，公安、运政、监察联动执法，铲除黑车生存的土壤。记者问巴中黑车整治工作为何如此之难，他说：“主要是因为巴中只有公路运输，目前的运力还不能满足人们出行，加之黑车的营运成本比合法营运车低利润要高几倍，故久禁难绝。”