近段时间，有人在海口组织了一个“海南岛内旅游车队”的黑车队，进行非法营运活动。该车队的“总部”设在海口南站入口处的“艾森牛奶屋”内。参加非法经营的车辆在“艾森牛奶屋”内进行登记后实行滚动发班，客源由“拉客仔”从南站的周边拉过来。９月１０日早晨，记者暗访时发现，１５分钟内，就有１２位客人在南站前的马路上被“拉客仔”带到了停靠在南站入口旁的私家车上。
　　
　　 读者反映
　　
    “黑车”队抢走了南站乘客
　　
    近日，从海口南站发班的车主王先生向海南特区报反映，有人在海口市内成立了一个“黑车”公司，组织一些私家车和万宁、琼海牌照的出租车，在海口汽车南站附近进行非法营运活动，利用“拉客仔”将前来南站乘车的客人拉到这些车内，使东线正规班车的客源减少。
　　
　　王先生说，到三亚的快车票价为７８元，普通车票的价格为４９元，而“黑车”的价格为６０元，还可以送客人到三亚市内要到达的地方，一般的客人都能被“拉客仔”说服上“黑车”，使他们正规班车的客运量明显下降。“拉客仔”还给客人留下名片，让客人下次要车时直接找他们，企图长期用“黑车”来占领正规班车的客运市场，对东线一带正规班车的经营造成极大的威胁，前段时间万宁就出现过因客源小而罢运的现象。
　　
　　王先生称，这些“黑车”都没有营运手续，也不需要缴纳营运费用和公路基金费等，对客人的安全也没有保障，希望报社能将这件事情报道一下，在保护车主和国家利益的同时，保护好乘客们的安全。
　　
　　 记者目击
　　
　　 “拉客仔”15分钟内拉12人
　　
　　９月１０日清晨６时３０分许，记者一行“打的”前往南站附近。当出租车经过南站门口的公路时，站在公路旁的两名男子示意出租车司机停下，记者没有下车，而是将车绕了一圈，停在南站对面的路口，观察“拉客仔”的行踪。
　　
　　记者发现，公路对面的“拉客仔”将一辆欲驶入站内的出租车拦下来，让里面的乘客下车。三位乘客下车后，“拉客仔”就围住他们，用手比画着说了一阵。随后，一位“拉客仔”带着他们来到南站车辆入口处旁的金蟠家私批发市场前，送到了一辆小车内，等在那里的另一位乘客也钻进车内，然后这辆车就离开了。
　　
　　记者放眼望去，看到金蟠家私批发市场前停着５辆小车，这辆车走后，紧接着又有两辆小车驶了进来。
　　
　　６时３５分，一女孩坐着一辆“摩的”从龙昆南向南站方向驶来，停在公路中间的绿化带旁。摩托车刚停稳，一位“拉客仔”便疾步走了过来，迅速从钱包掏出钱给了“摩的”司机，好像是在为女孩付“摩的”费用，女孩从背包里掏出钱给“摩的”司机，“拉客仔”将女孩拿钱的手推了回去，示意这位女孩到家私广场门口上一辆小车。
　　
　　随后，又有３位客人被带到了小车内，小车载着４人离去。直至６时４５分，短短的１５分钟内，“拉客仔”就在南站附近拉了１２位客人到家私广场前面的小车内，有３辆小车在这里载着本来到南站乘车的客人离开。
　　
　　在往后的一段时间内，每隔几分种，就有几位乘客在南站附近的公路上被拉到家私广场前的小车上。

    走近“窝点”
　　
    “艾森牛奶屋”是办公场地
　　
　　７时３０分许，南站车辆入口处靠近金蟠家私批发市场的艾森牛奶屋的门开了，前面坐着一些“拉客仔”和小车的司机，记者怀疑这家艾森牛奶屋可能就是“黑车”队的窝点，决定接近去看一看。
　　
　　８时许，记者乘一辆出租车转了一个圈后来到南站门口。刚到门口时，出租车就被两位“拉客仔”拦了下来，问记者要去哪里？得知记者去三亚后，“拉客仔”拦住记者说，去三亚可以坐他们的车，一个人只收６０元，两个半小时就能到。记者问是不是“的士”，对方说不是“的士”是捷达车，是私家车在搞营运的，坐在里面舒服。记者问车在哪里，“拉客仔”说就在附近，可以让摩托车拉过去。
　　
　　随后，记者坐上他们安排的一辆摩托车，被带到了离站门口不到１００米的金蟠家私批发市场前的“艾森牛奶屋”旁边，坐在店内的一个留着大胡子的男人走出来递来一张名片，称他们是“海南岛内旅游车队”的，如果满意的话，下次要车时打个电话就行了。
　　
　　 “大胡子”递过来的名片上写着“海南岛内旅游车队：单程三亚游３００元、一天三亚游４００元、二天三亚游５００元、三天三亚游６００元、以上价格含司机吃、不包住”，名片上的联系人为业务员亚生，电话号码都是海口的。

    南站客运办
　　
　　无权打击站外非法营运
　　
　　等了２０多分钟还不见我们上车，似乎引起了大胡子和司机的怀疑，一个劲地催记者上车。记者打了个电话后说，朋友不愿意坐这种车，要坐海汽快车，就起身往南站候车室走去，这些人并没有拦住记者一行。
　　
　　快到南站门口时，记者发现有一大个子男人在跟踪着，就装作什么都没看见，在候车室里找个位子坐了下来，大个子男人就挨着坐下，手上拿着一张车票，故意用车票挡着脸，记者发现这张车票是过了期的１０月８日车票，记者故意起身走到三亚的验票口，他也跟了过去。记者摆脱他后，进入了南站办公室内，了解“黑车”队对南站的影响。
　　
　　南站客运办的一位负责人对记者说，南站开业后，从东站的“拉客仔”就来到这边，站里面的４０多位保卫工作人员几乎把所有的精力都放在驱赶“拉客仔”上。以前是跑到站内拉，经过几次打击后，现在退到了站外，到了站外就不属于车站的管辖范围。没想到这些人竟紧挨着南站建起了非法营运的车队来，虽然这个“黑车”队就在车站的眼皮下，以非法营运来叫板合法营运；“拉客仔”就在站前的公路上拉客，与车站抢客源，但车站方面却没有权力管，只能眼睁睁看着客源流失。现在站内发往琼海的营运班车的载客量最多时只有２３％，最少时只有１７％，万宁市的营运车辆几近瘫痪，各车主的意见很大。
　　
　　 知情人透露
　　
　　每车每趟交３０元“管理费”
　　
　　是谁有这么大胆子来组成非法营运的“黑车”队呢？到底有多少“黑车”呢？
　　
　　几经周折，记者探到了内幕。一位知情者对记者说，将“拉客仔”及非法营运车辆组织起来的为两人，其中一个是以前屡打不止的海府路１８号“黑票”点的老板，外号叫做“大头文”。另一个是南站入口处“艾森牛奶屋”这位大胡子，外号“胡子海”。
　　
　　知情者说，因为以前这些“拉客仔”都是谁拉到客“卖”给私家车就收５元一个人，相互之间不团结，并经常发生争夺地盘的事件，也容易遭受南站保卫人员的打击。于是这两人就出面管理起来，将这些“拉客仔”集中起来，在万宁进行培训后“上岗”拉客，将以前的１００余名“拉客仔”精减到７０人，给“拉客仔”分出工资级别，并分为两个班在南站附近拉客。
　　
　　在对“拉客仔”进行管理的同时，“大头文”与“胡子海”开始对这些非法经营的私家车进行统一管理，实行先到先走的原则，在东线的市县实行滚动发班，每辆车收取３０元一趟的“管理费”。非法营运的车辆没有经过他们的同意是不能进行运作的。
　　
　　一位知情人士告诉记者，现在被这个“黑车”队集中起来的非法营运车辆已经有上百辆，这些车辆都停放在南站附近，在“胡子海”那里登记后，由“胡子海”进行车辆调配。
　　
　　随后，记者再次找到了海口汽车南站的一位负责人，他说车站方面偷偷登记的黑车车牌号码远不止百辆。