通讯员金伟忠 吴新明报道：9月19日，湖北东风特汽（十堰）客车有限公司首批６米系列的中型天然气客车通过最后检测，顺利交付到用户手中，这标志着东风“超龙”系列天然气客车成功实现小批量销售。

    “通过试车，这款东风客车与同型号的传统燃料客车相比，不仅噪音低，而且燃料费用节约了近一半，一天少说可以节约油钱７０多元。这对于我们跑城乡中短途客运的司机来说再适合不过了。”刚刚提到车的张师傅高兴得合不拢嘴。

    此型客车采用全新研制的单燃料天然气系列发动机。在研制和生产这一新型客车时，该公司克服气源不足、电路复杂等多项难题，技术部门、工装部门等多个部门进行了为期一个月的联合集中攻关。目前，各项技术指标均达到了国家标准，与传统燃料客车的性能相差无几，而且在车身系统上大胆革新，使该产品具备了良好的通用性，车身部分有２／３的主要零件与同型传统燃料客车可以互换。

    据东风南充汽车公司的工程师朱继超介绍，天然气汽车具有独特的优越性，首先是其能量密度大，尾气排放低。目前国外大型ＬＮＧ客货车一次加气可连续行驶１０００至１３００公里，非常适合长途运输的需要，而且有害气体的排放量与汽油、柴油车相比降低约８５％，被称为真正的环保汽车。其次是安全性能好，十分适用于客货运输，天然气的着火点一般比汽、柴油的着火点要高，加上相对密度为空气的一半，稍有泄漏很快会在空气中挥发扩散，使用起来更安全。

    全国清洁汽车行动信息网数据显示，为推动我国燃气汽车事业的发展，由国家科技部牵头于１９９９年成立了全国清洁汽车协调领导小组，已把北京、上海、天津等１２个城市确定为“空气净化工程”——清洁汽车行动试点示范城市。据不完全统计，我国天然气汽车从１９９９年不足１万辆，已发展到目前的６．９万辆。