公汽公司称已向市政府报告希望增加运力，交警部门称将严查超载

　　今年上半年，中山市教育、公安等部门联合发文，对校车及其驾驶人实行准入制度。按规定，中山市校车必须是在中山市公安交警支队车辆管理所登记、注册的客运车辆；车辆证件要齐备，购买了第三者保险和乘坐险，并在教育主管部门登记备案。学校无自用校车的，必须租用具许可证企业的合法车辆作为校车，并签订租用合同；车辆还须配装ＧＰＳ卫星定位运行监视系统，接入市交警支队监管。此外，所有校车还须粘贴由市教育局发放的“中山市师生接送车标识”，学校自有校车除正常年检外，还须在每个学期开学前１５天内，到市交警支队指定的检测站，接受专项安全检测。校车驾驶人驾龄须在５年以上、年龄不超过５０周岁，无相关交通违法记录。

　　每辆大巴过道都挤有学生

　　昨日下午４时１５分，记者在石岐中心小学校门口看到，９台崭新的大巴一溜整齐地停在专门的停车场上，小朋友在老师的带领下走向大巴。先到的小朋友就有座位，后上的小朋友只能站在大巴的走道上了。记者注意到，这些大巴一般有２９个座位，但车上的学生数都超过３０人，每辆大巴的走道上都站有三四个小朋友。标号２０５的大巴售票员阿丽告诉记者，过道里最多站１５个小朋友。“其实在市区运行的公交车上站三四十人都是常有的事，现在做校车用，考虑到小朋友的安全，最多只允许站１５个人。”

　　５时３０分左右，接送的大巴依次回到石岐中心小学校的专用停车场上，服务小姐忙着打扫大巴内的卫生。５时４５分，两位女教师带着１１个年幼的小朋友走出教学楼。在每辆校车门口，都有一位女老师拿着一张纸点名，点到名的小朋友就上该辆校车。第一队小朋友全上了车后，后面又有几位老师领着学生小队走出校门，依次点名领着小朋友上车。停车场不时地开来家长接孩子的车，老师们不时地提醒小朋友注意安全。

　　５时５０分，最后一批同学登上了大巴，记者透过大巴玻璃窗发现，每辆大巴的过道上都挤有同学。２０５、２０７两辆大巴的拥挤情况最为严重，大巴内的过道里蹲着７－８个小朋友，其余的大巴的过道内蹲有３－４个小朋友不等。　　

　　没有校车　家长接送弄乱交通

　　昨日下午４时许，柏苑小学前，五六十辆摩托车挤在校门前，相关路段的交通处于瘫痪状态。小学生们正陆续走出校门，在车丛中寻找自己的爸爸或妈妈，接到孩子的父母推着摩托车，寻找着空隙向外边的公路挤去。而另外一些高年级的小学生则是三五成群，步行回家。

　　一位来接孩子的家长刘阿姨告诉记者，他们家离学校不是很远，但孩子才上二年级，而且中间要经过几条公路，他们还是不放心，现在每天上学和下学都是用摩托车送接。“这所学校没有校车，让小孩子自己上下学，我们又不放心，只能接送啦。”刘阿姨说，如果能有校车，做家长的就会放心一点。

　　柏苑小学校长办公室的卢老师解释说，柏苑小学有１０００多名学生，大多都是附近街区的孩子，对校车的需求不是特别大，而且现在校车管理特别严格，柏苑小学这样的小学校养不起校车。按照有关规定，使用校车一般都是向公共汽车公司租用，但公汽公司那边现在运力紧张，很难租到，因此学校目前就只能靠家长自行接送。

　　■　各方说法

　　公汽公司　各方需求运力难支撑

　　中山市公共汽车公司有关负责人表示，现在提出申请租用公共汽车做校车的学校很多，而公汽公司的运力有限，是目前最大的问题。

　　该公司现在一共有７４９辆车，目前周一到周五每天安排１５８辆车做校车，周六周日每天安排２００辆车，比上学期增加了１０辆左右。现在刚刚开学，有些学校的关于校车的申请还没有完全办理完，这个数字过一段时间还可能有所增加，“但从我们公司的角度来说，已经达到了我们能够提供的运力的极限”。

　　据该负责人介绍，公汽公司为学校提供校车，是半租用半公益性质，收费是很低的，根据里程和学生人数的不同，一般每车次的费用浮动在２００～６００元，这样算下来的费用比学校自己养一部校车的费用少多了，所以大多数有校车需求的学校都希望租用公汽公司的车辆。

　　据悉，公汽公司提供校车服务是从１９９７年开始的，起初只有中心小学和实验小学两家学校，以后逐年增加。

　　该负责人强调说：“我们公汽公司要承担城市的公共交通职能，如果抽调更多的车做校车，就会减少公交车的班次，让乘公交的市民受到影响。另外，我们的司机增加了校车任务后，就必然减少休息时间。而不论作为校车还是作为公交车，对安全责任的要求都非常高，我们必须保证司机必要的休息时间，所以也不能无限制地增加校车班次。”

　　鉴于目前需求与运力的紧张关系，公汽公司已经向市政府提交有关报告，希望增加运力解决这一矛盾。

　　石岐中心小学　希望能一次性接送学生

　　石岐中心小学校长李筠瑞介绍，中心小学目前的在校生人数为１８００多人，需要坐车回家的学生占了１０００人左右，占了总学生人数的大部分。按照目前的运力安排，中心小学每天需要分５个批次，最多１次需要动用２０多台公共汽车公司的汽车来接送学生回家。

　　李校长介绍，由于不少的学校都向市公共汽车租用汽车，时间都在上学和放学的集中点上，给市公共汽车的运力带来压力。因为不能一次性提供太多的车辆来接送学生，市石岐中心小学和实验小学两家日常接送学生量最大的小学都采取分批次接送学生的方式来减少公汽公司的压力。但分批次候车，中心小学每天投入到接送学生上下车的老师达几十人之多，而且对于晚批次候车的学生还得专门安排老师来管理留下的学生，客观上会增加老师的工作量。

　　李校长认为，如能一次性接送学生上学更好。市实验小学的刘道康校长也和李校长持有同样的观点。

　　民营学校　希望校车租用服务社会化

　　中山市三鑫双语学校是中山最知名的民营学校，有学生４０００多人。该校田校长告诉记者，他们每到周末大约需要１１０辆车运送学生，其中大多数靠租用公共汽车公司提供的车辆，另外自己学校有五六辆校车，还会向旅游公司和运输公司租用十几辆车。

　　田校长说，他也了解到现在公汽公司在提供运力方面面临紧张，“我们希望校车租用服务能社会化。校车租用行业还是个新鲜行业，目前最大的问题是，愿意在这方面投资的企业还不是很多，因为公车租用有它的特点，往往租用的时间短，需要的时候又特别集中，提供租车的单位平时不能让车闲置，如何在市场上为这一行业的发展提供空间，还需要探索。”

　　■　部门措施　　

　　１５０余名校车司机岗前培训

　　８月３０日至３１日，交警城区大队组织辖区１５０余名校车司机开展交通安全培训，圆满完成了校车司机岗前交通安全教育和考核工作。

　　据统计，城区范围现有中小学校、幼儿园、托儿所共１２０余所，其中拥有校车接送学生上、放学的学校有５０余所，校车司机１５０余名。在今年下学期开学之际，交警城区大队及时召开中队领导工作会议，部署校车司机的交通安全宣传教育及校车的排查、检测等工作。

　　中山市交警支队有关负责人表示，开学后，中山市教育局、公安交警支队、交通局、安监局将定期对校车开展检查，对无标识车辆接送学生将作为非法营运处理；对校车超载等交通违法行为严查严处。对管理措施不落实，有违规违法行车记录，存在较大安全隐患，整改不力，并造成交通伤害事故的民办教育机构，将依法责令停止招生，严重的还将吊销办学许可证；对公办学校的相关责任人按有关规定处理。