新华网河南频道8月23日讯  河南商报报道：

    本月２８日，位于郑州市金水路与中州大道交叉口的原汽车东站，将全部搬至商都路与东风东路交叉口，并于当日开始试运行，预计９月８日正式运行。新的汽车东站正式运行后，首末班发车时间、票价均不变，唯一与以往不同的是，经营“品种”将有所增加。由郑州市发往豫东、豫南方向的省外车辆，从郑州汽车中心站发车后，要在新东站停靠、配发乘客，也就是说乘客可以在新的汽车东站里乘坐发往省外的班车。

    7条公交线路可达新东站

    郑州长途汽车东站搬至东区后，很多乘客表示担心：以后去东站坐车就不那么容易了。家住嵩山路的李女士说：“以前去汽车东站坐车，打的只需要１４块钱，车站搬至商都路后，再去东站可能就需要多掏近１０元钱，这相当于我回杞县的车票价。”

    对此，郑州市长途汽车东站与郑州市公交公司协调，将开通或延伸７条公交线路至汽车东站。目前，郑州市市民去新迁址的汽车东站，可乘５１路、１４路、４７路公交车，待新的汽车东站开始运行后，８５路公交线路将延伸至新汽车东站，待客流上涨后，郑州公交公司将根据客流情况增开车辆，并陆续开通其他几条线路。

    同时，汽车东站提醒，近几日乘客仍需至金水路汽车东站原址、商都路与１０７国道交叉口处乘车，直至新的汽车东站试运行。

    培养客流需要一年时间

    昨日，在郑州市金水路原汽车东站外，５辆发往开封、中牟的长途客车仍守着“老家”候客。

    经营郑州至开封线路班车的一女车主逯小萍扭头看着正在拆除的车站说，由于乘客大多还不知道东站已经搬走，所以还有乘客到这里来坐车，与以前相比，整个客流量下降了８０％还要多，如果将来搬至新的车站后，客流量可能还大不如现在，“我们的车在这候了近２０分钟了，按规定‘２０分钟一班’发车的话，我现在才拉一名乘客。”

    乘客刘先生说：“不知道东站搬了，所以才来这儿，现在车上就我一人，也不知道啥时候能走。”听说车站搬至商都路，刘先生摇着头说：“那我以后去二马路汽车站坐车算了，乘客坐车肯定是就近选择。”

    郑州市汽车东站办公室主任荆志彪说，新的汽车东站正式运行后，至少需要一年的市场培养期。一方面，汽车站搬到一个新的地点还不为大多数人所接受，来新车站坐车的乘客自然会比较少，要想让新站深入人心还要有一个长期的过程。

    再者，车站周围的配套设施还不完善，郑东新区的很多小区入住率还很小，单靠周围几个社区的实力还难以使客流迅速上升。

    同时，很多人习惯于就近坐车，而新的汽车东站与郑汴汽车站同在一条路上（以老１０７国道为界，以西为郑汴路，以东为商都路），站内车辆发往城市几乎等同，其票价也大体相等。荆志彪说：“乘客肯定会就近选择坐车，新的东站运行后很长一段时间，客流量不可能会太高。”

    仍有７个客运站搬迁

    昨日下午，在郑州市客运东站原址上，建筑工人们正在对最后一排售票厅、候车厅进行拆除，这块由汽车东站经营了１１年的场站，不久后将会成为一个生活小区。

    １９９５年，由郑州市交通局选址，郑州长途汽车东、西、南、北站相继建成运营，郑州长途汽车东站与燕庄第二村民组签订了用地协议，东站于１９９５年８月８日正式运行。

    ２００４年，根据何书来等省人大代表“关于市区长途汽车站迁出城区的意见”的建议，郑州市交通局编制完成了“郑州公路主枢纽场站布局规划调整方案”，方案保留长途汽车中心站，其余８个客运站全部迁至三环以外，新建东、西、南、北四个货运站和一个物流中心。

    同年的《郑州公路主枢纽客货场站规划选址示意图》中，郑州市共规划了１３个新的客货运场站，其中郑州长途汽车东站便在规划之列，进一步说，汽车东站的搬迁只是郑州车站搬迁的开始，另外７个客运站也将陆续搬迁。