永康至金华不过50公里左右路程。去年上半年，这条线路的班车每辆身价已高达120万元，如今私下转让价更是高达190万元，短短一年时间又炒高了70万元！

    据了解，客运车辆经营权属于政府所有，任何单位和个人未经道路运输管理部门批准都不得擅自转让，否则属于非法。而永康私下转让班车经营权呈愈演愈烈之势，令人担忧。

    永康市2005年在实行城乡公交一体化改造中所更新的车辆，当时每辆车的购置费、牌证费等加起来不过20多万元，可是到今年8月份，这些牌证齐全的客运班车已成为一种紧俏资源，私下转让的价格每辆已炒到60万元，增加了30多万元。而永康至金华班车的炒卖更加离谱。同样，客运出租汽车、城市公交车也存在炒卖现象。

    其实，永康市客运车辆经营权私下炒卖之风，前几年就存在了。去年1月6日，永康市政府曾在当地媒体上发出《关于严禁非法转让公交车、出租车、人力客运三轮车经营权的通告》；同年7月8日又在当地报纸上重登，并在当地广播、电视上重播一个月，但收效甚微。

    “究其原因，是利益驱使。”永康市运管部门有关人士告诉记者：一是社会上有少数人专门以炒卖客运车辆为生，从中牟取暴利；二是购车者风险意识淡薄，不知客运车辆有经营期限，等到花巨资将车转来后才悔不当初；三是有的运输公司将国家所有的经营权当做公司或私人所有，从自身利益出发，对私下转让行为不但不予以制止，反而收取转让费，对经营权的炒卖起到了推波助澜作用。

    对此，有识之士呼吁：恶炒班车经营权会带来许多社会问题。

    以永康至金华班线为例，每辆车现已炒卖到190万元，但它的经营期限仅剩下两年，要在两年中赚回190万元谈何容易。一旦国家依法收回经营权，最后的接手者由于被套就会产生不满情绪，甚至与管理部门对抗。

    而且，目前永康市一些客运公司经营成本较高，承包者承担着巨大的经营风险。从他人手中花巨资转来车辆的经营者往往急于赚回本钱，因而容易出现服务质量下降、擅自提高票价、严重超载等违反规章的行为 。

    有鉴于此，永康市交通运输管理部门近来已采取措施：第一，在当地报纸上将该市658辆营运客运车辆的经营期限向社会公告，并告知人们这些车辆经营期限届满，必须按省有关规定重新招投标，同时利用今年营运证换证之际，在营运证上注明经营期限，向经营者、承包者公开，防止有的经营者、承包者隐瞒期限炒卖；第二，加大对各客运公司监管力度，对管理不力、经常有承包者闹事的公司将依法予以重罚；第三，建立一车一档、一案一档及黑名单档案，对非法炒卖者一旦查实，将予以注销经营资格等处罚。