依卡露斯266型、256型大客车均为匈牙利所产，现将使用维修中的几点经验介绍如下。

    1  分级加工制动蹄滚轮
   
    这两种车型车轮制动器均采用S形制动凸轮。制动时，制动凸轮转过一个角度，制动蹄上的滚轮沿凸轮表面运动，带动制动蹄压向制动鼓产生摩擦而实现制动。随着制动鼓内径增大，制动蹄厚度减小，制动时要使蹄片接触制动鼓，就需要S形凸轮作较大的转角，制动效能随之下降。当制动鼓内径尺寸和蹄片厚度超过使用极限时，就应该更换(制动鼓内径标准尺寸为Φ402 mm，极限尺寸为Φ426mm，蹄片标准厚度尺寸为18mm，极限尺寸前轮为9mm，后轮为7.5mm)。但在使用范围内，如鼓径为Φ424mm，蹄片厚度为14mm，也可采用加大外径尺寸的制动滚轮使制动效能得到恢复。实践证明，即使制动器磨损较大，也能产生较好的制动效果。这些不同尺寸级别的滚轮，还可根据情况重复使用。

    制动滚轮的尺寸级差为5mm，共5级。材料选用45号钢，表面不作任何处理。可根据制动鼓内径尺寸和蹄片厚度选用滚轮，参数见表l。

    采用加大的制动滚轮还可以扩大制动鼓的使用极限，但一般不宜超过Φ428 mm。

    2  防止后轮毂漏油

    依卡露斯256型和266型大客车驱动轮设有轮边减速器。减速器齿轮和轮毂内外轴承润滑都使用双曲线齿轮油，靠轮毂内端的油封和减速器外端盖上的胶圈密封。内油封是由橡胶和金属骨架制成，使用中经常出现轮毂渗漏油现象，润滑油流入制动鼓影响安全行车。维修中发现多数是因内油封脱落，油封唇口碰伤或磨损严重，油封外径损坏等造成。

    a)油封脱落是油封外径与轴承孔配合过松，安装时与内轴颈未对正，多发生在266型客车上。可用塑料透明胶布将油封外径缠绕2～3圈，增加油封与轴承孔的过盈量，在安装时要注意油封内径与轴颈对正，以防止碰掉或碰伤油封。

    b)256型客车常发生后轮内油封唇口严重磨损或外径损伤。唇口磨损的主要原因是轮毂轴承的轴向间隙过大，使油封唇口局部受力，其预防办法是严格按技术要求定期调整轴承间隙。内油封外径损坏，大多是因为该油封外径尺寸偏大，修理人员强行安装所造成。安装前，将油封外径磨一3mm左右的倒角，再在外径表面上涂抹薄薄一层机油，缓缓用力推入，一般情况下，这种人为损坏是可以避免的。

    3 前轮斜交轮胎异常磨损的调整

    有的依卡露斯客车，因缺少子午线轮胎，前轮使用斜交轮胎。换用斜交轮胎后，若前轮定位参数不变，使用中会出现轮胎异常磨损现象，胎冠呈锯齿状行驶时噪声明显增大。有资料说明，该车型前轮胎的正常磨损量一般在1.5mm／万km左右。而上述的异常磨损量最高达5mm／万km。

    前轮定位中只有前束可调。最佳的前束值应在同样工况条件下，  使前轮磨损量最小。该车原厂规定前束在制动鼓边缘处测量，子午线  胎为0～2mm，斜交轮胎为2～5mm。由此可见，使用斜交轮胎，前束值必须作相应的调整。由于维修现场都在胎冠表而测量，胎冠表面中心取值时，前束应为4.55～11.37 mm，推荐8±3mm。如一使用单位选择一辆依卡露斯256型客车，在前轮着地条件下按8mm调整了前束值，路试中转向轻便，无噪声，使用中磨损量明显下降，从而解决了依卡露斯型大客车前轮使用斜交轮胎异常磨损的难题。