日（照）东（明）高速公路是山东省“五纵四横一环”公路主框架的重要组成部分，是国道主干线京沪高速公路、京福高速公路和同三高速公路的重要连接线。其中日照至竹园段主线全长114.3公里，采用全封闭、全立交、双向四车道设计，总投资20.94亿元。高速公路建设者们用充满用艰辛和智慧的劳动，实践着生态公路的理念和标准，用“以最小的生态环境代价完成工程建设”的实际行动，用心呵护着脚下这片土地，成就了今天日竹高速的生态之路、和谐之路。

    坚持预防为主，认真开展环境影响评价。在工程可行性研究阶段，委托山东大学编制了该项目的环境影响报告书，组织专家对报告书进行了认真的审查。充分重视环保专家的意见和建议，在选线、设计、施工、营运等各个阶段严格落实环评报告书及其批复提出的防治环境污染和生态破坏的对策措施，认真执行环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的“三同时”环境管理制度，确保工程完全达到环境保护的相关标准，顺利通过了环境保护竣工验收。

    保护土地资源，因地制宜搞绿化。日竹路建设摒弃“大宽度绿化带即是生态公路”的思想，从实际出发，坚持公路建设少占耕地、沿线绿化不占耕地、利用废弃土石方人工造地，沿线绿化本着宜林则林、宜耕则耕的原则，结合取、弃土场的植被恢复，将沿线没有耕种价值的土地无偿提供给当地农民种植速生丰产林，在改善沿线生态环境的同时增加了当地农民收益，深得当地农民拥护。

    多措并举，防治水土流失。公路建设会改变原有的地形地貌，日竹高速采用了包括边坡浆砌石、护墙等工程措施为主的多重防护措施，防治水土流失。全线修筑浆砌石护坡101154立方米、拱形护坡546652立方米、挂网喷浆72816平方米、护墙186972立方米、石砌截水沟13367米、石砌排水沟 165076米。

    加大环保投入，做好环境保护工作。投资101万元，对全线的1个服务区、5个收费站和3个养护区均安装了地埋式污水处理设施；投资193万元，购置了经环保部门认定的生活用电锅炉；投资132万元，在东、西太阳村右侧，东冶村左侧建设了三段长600米、高3.5米的隔声屏障，有效的降低了行车噪声对邻近村庄的影响。

    发展循环经济，综合利用工业固体废物。在充分利用路基开挖产生石块的基础上，共有约60%的浆砌石护坡、护墙、截水沟、排水沟使用沿线石材加工业产生的废石料，消化了多年来石材加工业累积的固体废物，为发展循环经济、建设资源节约型社会做出了榜样。

    防患于未然，强化对日照水库的防护。为了避免公路建设和营运对日照水库的影响，日照路将跨过日照水库的特大桥设计成直线段，并在进入库区路段两侧设置醒目提示，有效预防了行车事故的发生。按照该工程竣工环境保护验收意见的建议和要求，2005年在日竹高速日照水库段建成桥面污水收集处理系统，将桥面雨水和事故车辆泄漏进行收集处理，避免向水库直接排放。同时将水库段大桥护栏作了进一步加固处理，最大限度避免车辆直接坠入日照水库。