2003年以来，酒泉市以农村公路建设和运输网络化建设“村村通”工程试点为契机，采取切实有效的措施不断加快农村运输站场建设、培育发展农村运输网络、调整农村运输市场结构、加强运输规范管理，促进了农村经济和农村交通运输的快速发展。

　　一是积极争取支持，加强组织领导。酒泉市农村运输网络项目建设作为全面建设小康社会的基础性工程，从争取省上指导、发动群众参与、加强组织领导入手，大胆探索，扎实工作，加快“村村通”试点建设进程。

　　二是坚持统一规划，科学合理选址。为保证乡镇、行政村客运站建设发挥最大效能，在场站位置的选择上，坚持有利于农民群众的出行、有利于农产品的输转、有利于农村旅游的开展、有利于形成商贸集散地的原则，市、县两级交通部门通过走访群众、勘察路况、召开多种形式的座谈会等措施，摸清了全市农村路网路况、客源客流、物资流向、农民出行要求等第一手资料，制订了实施方案，科学合理规划了农村客运站点和线路。

　　三是广开筹资渠道，多方筹措资金。落实资金是实施“村村通”工程的关键一环。全市市在这方面主要采取“省上补一些，市县筹一些，乡镇发动村民投工投劳干一些，谁投资、谁受益，吸引社会资金投一些”的办法，广开筹资渠道，积极筹措资金。按照“谁投资、谁受益”的原则，采取站点内设诊所、商店等方式，吸引社会资金投资农村客运站点。

　　四是精心组织施工，确保工程质量。具体实施中主要是坚持实行项目管理责任制，明确由市县交通公路部门为业主，市交通局全面负责农村公路改造工程的实施。严格执行项目法人责任制、招投标制、监理制和合同管理制，采取公开招标或邀请招标的方式确定施工单位，严禁弄虚作假和地方保护，严禁层层转包和违规分包，交通部门专门组织懂技术、会管理的人员进行工程监理，确保工程质量合格率达100%，并力争达到优良等级。

　　五是积极培育典型，坚持以点带面。为切实抓好“村村通”建设，积极探索“村村通”建设模式和管养机制，全市根据“路、站、运”的实际状况和农民群众的要求，确定了3个示范工程。同时坚持典型引路，以点带面，有力促进了农村客运的全面发展。

　　六是加强规范管理，促进有序发展。为了使“村村通”工程既直接服务于广大农村和农民群众，又能实现自负盈亏，平稳运行，全市从实际出发，制定了专门的运营管理办法。在管理上，实行所有权与经营权分离制度；在经营主体上，最大限度的调动乡镇参与建设和管理“村村通”工程的积极性；在运行方式上，采取统一线路、统一班次、统一进站、循环运行的公交化模式等。

　　到2005年底，全市共建成了18个乡镇汽车站，70个村级停靠点，完成客运量近248万人次，货物流量800多万吨，实现营运总收入近2000万元，近20万农民群众人均直接增加收入128元。同时还带动了全市的乡村公路建设，推动了公路成网、运输联网和城乡公交一体化的发展，为建设社会主义新农村提供了坚实有力的基础，推动了全市农村经济和社会各项事业的发展。