在中关村混饭吃的经销商，每年都会遇到几件烦心的事情，丢货和因为交通运输原因断货就够人头疼的 
 
    在中关村混饭吃的经销商，每年都会遇到几件烦心的事情，丢货和因为交通运输原因断货就够人头疼的。尽管这些事情发生的时候无法人为控制甚至无法补救，但是经销商兄弟们从来都对此保持一种平常心态；并非因为中关村人的心态好，而是因为习以为常。但是，此类事情却凸现了中关村物流存在的种种问题。

    中关村物流现状

   在中关村，休息是一件非常奢侈的事情。但是因为断货的原因放假休息，就绝对不是一件让中关村人心动的事情。这段时间，经销商小李成天在电子市场和办公室之间往返忙碌，有段日子没有自我“流放”了。就在2月份，小李愣是在家睡了两周，做了一次不得已的“流放”，“那个时候没有办法啊，一场大雪让很多国道、高速都封路了，货从工厂运不过来，我们手中有的货又发不到外地经销商那里去。我只能每天24小时开着手机在家睡大觉。”其实，在家放大假倒还不是什么重要的事情，关键是影响了经销商正常的经营。

    小李说，原本他的产品春节前在市场上已经有了一定的铺货量了，他估摸着，等春节过了之后，再加把劲把量做上去，好让自有品牌能在市场上立住脚。只是没有料到，一场春雪让他的计划不得不往后延迟。

    对于小李这样的经销商来说，自然最不愿意因为这种情况被“流放”；而对于物流企业来说，这也是一件麻烦事。

    最惠快运一位部门经理刘斌说，对于北方的物流企业来说，冬天遇到几次封路是在所难免的。遇到这样的情况，陆运运输的物流公司也没有任何好的办法可以改变状况。德邦物流北京中关村营业部的经理张玉海回忆说，2月份的那场雪对中关村的影响还是比较大的。德邦的运输车在来京的路上堵了四五天。按照正常情况，从广州发到北京只要三四天的时间，“遇到这样的情况，告诉他们要晚到几天，我们只能和客户解释晚到几天，请求谅解。一般情况下，客户都会理解，我们也没有任何办法补救，不可能再派车把货接回来。”

    除此之外，还有一种断货让经销商觉得郁闷不已。北京天大天财智能卡系统有限公司的工作人员刘绍祥说，目前，中关村的物流企业里，有实力的公司往往依靠以前的积累将自己熟悉的线路做成自己的招牌线路，比如中关村的经销商只要运货到河南，一定会找最惠快运，运货到广东省、珠江三角洲地区就一定会找德邦物流；而另外一部分物流企业，因为没有自己的精品线，只能走另类道路，在新疆、甘肃等较偏远的地区设置网点，因此，这就成为了他们生存的空间。

    经销商在选择物流公司的时候，通常也会考察此公司的实力和可靠程度，但是一旦要发货到这些大物流公司还没有涉及的地区，就只能求这些小公司了。而这些小公司往往实力不够强，有的公司就是两辆车对头跑，货物的安全性根本不能得到良好的保障。供应速度跟不上，时不时断货、断货款都是正常的事情。一旦在路上遭遇车祸或者货物丢失，这样的物流公司很可能就此消失。中关村物流的脆弱性可见一斑。

    为利润舍价保对于物流公司来说，最不愿意遇到的尴尬就是丢货。运进、运出中关村的产品，大部分属于高科技产品，价值动辄上万元、几十万元，这就要求物流公司要将运输的安全性做到最好，否则，丢一件货可能1个月的活都白干了，更严重的可能会导致物流公司倒闭。

    “我半年前调到北京中关村营业部，当时我发现中关村的经销商都不重视给产品做价保，这让我觉得很吃惊。”张玉海说。相对于张玉海以前的工作区域，中关村地区的经销商对保险的意识非常淡薄。在广州，德邦的客户会主动选择做价保；在中关村，他们经常和客户磨破嘴皮子谈这个问题，但是很多客户依然不动心。

    天灾人祸是不可预测和避免的，而不买保险产生的后果却是可以料想到的。

    去年底，中关村有一家物流公司在运输一批货物的路途中发生了车祸，价值好几万元的产品都被毁坏了。当时托运的企业都没有为产品做价保，按照相关法律来赔偿，由物流公司赔给企业补偿非常少，通常按照公斤计算重量的货物是每公斤25元的赔偿费用。但是对于损失好几万元的客户来说，得到的赔偿可能连损失的零头都不够。所以，这些客户每天到公司来讨说法，这家物流公司既遭受了严重的损失，又不能正常工作，最后被迫倒闭了。张玉海说，其实价保是非常低的，通常按照产品总价来算，每1000元收取3元的保费，通常不会超过运费总额，即便如此，很多客户都不愿意花小钱买大保险。同时，很多中关村人除了心存侥幸之外，还有一个认识误区：物流公司只要接受了托运人的货物，出了任何事情物流公司也就是承运人要全额赔偿。而事实证明，这种说法完全是站不住脚的，托运人不做价保，只能获得运费3～5倍的赔偿而已。

    随之还会产生另外一些问题。因为托运人不愿意做价保，一旦丢了货物又无法得到合理的赔偿，即便物流公司占理，其安全性、信誉度也往往会被经销商贬低。在中关村这一特殊的地界，一家柜台的经销商们认识一层楼的经销商，这样口口相传之后，物流公司遭受的损失也可想而知了。

    “这就是中关村的一个怪现象，中关村人就是不愿意做价保。”刘邵祥说。在经销商看来，不愿意做价保是一件大家都可以理解的事情。他打比方说，公司送一批网卡到天津，可能运费是几十元钱，但是如果按照价保来算，托运人就要支付千分之三的价保费，这样算下来，这批货价保费要占到运费的三分之一多。而对于中关村很多经销商来说，运输费还能在承受范围之内，但是如果加上价保费，利润马上就被摊平了，现在大多数的经销商挣的利润就是那么几十元，中关村有些靠走量的经销商一件产品的利润可能只有0.5元钱，因此，做价保就成了经销商不能承受之“轻”。

    想承受这千分之三的保价费，经销商还没做好心理准备。一些经销商表示，自己也遭受过丢货承担所有损失的痛苦，但是之后依然我行我素。毕竟，微薄的利润还是让人的侥幸心理膨胀了起来。

   而与此同时，无论是多种原因造成的断货，还是中关村人不愿为价保买单，这些体现了中关村物流的脆弱性。