从４月１０日起，南宁开往凭祥的５５１７次客车在提前２０分钟到站的基础上，票价由３０元下降为１７元。而广西运德汽车运输集团也将于４月８日起开始促销，将南宁到凭祥、扶绥的直达快班车票价，分别下调至３０元、１０元。南宁公路铁路运输价格大战，有愈演愈烈之势。

    记者４月６日从南宁火车站了解到，从４月１０日起，南宁开往凭祥的５５１７次客车，由空调普快列车改为非空调普快列车。南宁到崇左的票价由１８元调整为１０元，南宁到凭祥在提前２０分钟到站的基础上，票价由３０元下降为１７元。当天，广西运德集团有关负责人则透露，４月８日起该集团将再次开展降价促销活动，将南宁至凭祥直达快班的票价由原来的４０元下降为３０元，南宁到扶绥直达快班车票价由１５元下降为１０元。

   这次铁路降价是对公路客运企业“抢客”的反击吗？南宁火车站的有关人士称，５５１７次客车由空调车改为非空调车，因而票价相应降低。此外南宁至友谊关高速公路开通后，由于线路相对较短，乘客对乘车舒适度的要求不高，铁路客源开始减少，降价更能吸引乘客。不过这位人士并不否认，此次行动也掺杂了与公路客运竞争的因素。

    “南宁至凭祥旅客列车的降价，无非是针对公路客运企业。”运德集团生产经营部的有关人士说，高速公路通到哪，直达快班就开到哪，南友高速公路开通后，广西西部地区势必成为客运企业新一轮争夺的焦点。３月２８日开始，运德集团将埌东客运站南宁至崇左班线的票价大幅下调，短短几天就取得了理想效果，每天发往崇左的乘客由原来的１００多人增到目前的４００多人。尝到甜头后，运德集团又将把战场延伸到凭祥、扶绥等西部地区，这无疑给已经“硝烟弥漫”的客运市场火上浇油。

    南宁某客运企业的有关人士称，吸引客源最好和最直接的办法就是降价，运德集团降价后实载率大幅度上升就印证了这点。铁路部门对这次降价原因的解释，无疑也认同了价格在其中起的作用。

    对于普通乘客而言，低价确实十分具有吸引力。龙州的李小姐说，南宁到崇左的直达快班是２０元，崇左到龙州的直达快班是１０元，而南宁到龙州的直达快班是４５元。为了省下１５元，前几天李小姐从南宁回龙州老家时，就先乘车到崇左，再转车回龙州，而没有选择从南宁坐直达快班到龙州。李小姐说：“能省就省，就算麻烦点也值得。”