笔者从莒县交通工作会议上获悉，“十一五”期间该县将在已建成3个农村客运等级站和40个站棚、582个招呼站牌的基础上，再建18处4-5级乡镇客运站，全面实现“乡乡都有客运站，村村都通客车”的目标。

    “十五”期间，该县共投资3.2亿元，硬化农村公路1400公里，是有史以来县乡公路硬化总里程的6.4倍，占全市三年硬化总里程的40%，建设农村公路大中桥28座，硬化路通村率达95%，比实施改造前上升了62个百分点，新增通硬化路的村781个，解决了68万农民群众交通难的问题，基本实现了全县村村通硬化路的目标，从根本上解决了农民群众行路难的问题。从去年开始，该县着力加强农村客运网络建设，努力改善农民群众的出行条件，投资120万元，启动建设了夏庄、龙山、桑园3处“前站后所”乡镇客运站建设工程；运用市场机制融资50多万元，设置了40个候车站棚和582个站牌，进一步方便了广大人民群众的乘车需求。按有关规定，招呼站牌采用钢管柱式结构，上为彩钢瓦弧形顶棚，站棚内设有线路运行图。这些招呼站牌设计合理、美观大方，成为农村公路上的靓丽风景线，为沿途群众出行提供了方便。 “十五”期间，该县还投资350万元，对莒县客运站进行了改造，改善了群众的候车环境。

    “十一五”期间，该县将抓住全市各区县全部以高等级公路连接和全省实施老油路改造的有利时机，投资2.1亿元，新建潍坊—温泉—招贤莒县段二级公路38里。投资1.6亿元，改建孟双线、洪莒线、莒道线、洛天线、日夏线、洛四线6条县乡公路。继续推进村村通硬化路工程，实现全县所有行政村硬化路通村率达100%。全面提升县乡公路的通行条件，到2010年底，县乡公路里程将达到559.3公里，实现莒县与外县、市全部由高等级公路相连，全县各乡镇之间全部由等级公路连接。完成“前站后所”建设计划，全县建成18处4-5级乡镇客运站。全县客运班车发展到300辆，出租客车发展到350辆，客运量达到531万人次，客运车辆实现高、中级化。采取新开线路、现有线路调整、热线挂冷线、长线挂短线等措施，彻底解决农民群众乘车难的问题，实现全县所有行政村村村通客车的目标。