许多乘坐客车的细心乘客都发现，所属一些大集团、大公司的大客车前头，有一个小盒子，一盏信号灯一闪一闪的工作着，这是什么呢？这就是GPS监控系统。用于对车辆进行实时监控，分分秒秒“勒”住在路上行驶的客车。客车司机再也不敢像过去那样随意超速行驶、擅自改变线路兜客、不顾休息疲劳驾驶，更不能三更半夜驶进危险路段，上演“乘客惊魂”的幕景。
    直击：监控中心响起超速警报
 1月20日上午１０时，笔者来到广西运旅交通集团ＧＰＳ安全监控中心，一台电脑屏幕显示的跨省电子地图上，安装了GPS监控系统车子的图标正在沿着不同的线路移动。
    “这是我们公司客车在路上行驶的情况，车辆的行驶线路、速度、位置一目了然。”１０时1０分，值班的工作人员点击了一辆玉林至广州的直达快班，系统迅速弹出该车的车号，显示该车位于容岑路段的一级公路上，正以5９公里／小时的时速行驶（容岑路段最高限速为60公里）。
    该集团安全机务部覃主管介绍说，他们对不同等级的路段设置了不同的安全参数，规定客车在高速公路最高时速不得超过１００公里／小时，在一级公路不得超过８０公里／小时，在二级公路不得超过６０公里／小时。“客车司机如果想超速，车上的报警器和监控中心的系统就立即发出报警警告。”
    据介绍，自装上GPS监控系统以后，司机长时间超速行驶的现象得到有效遏止，但个别司机在超车时瞬间超速的行为仍不时发生。 １０时４５分，监控中心响起一阵报警声，一辆从玉林开往柳州的直达快班图标上弹出了黄色的警告图标。这个时候，GPS监控系统就发挥了它的威力： 工作人员看到，该车时速达１０6公里／小时，他马上向该车发出警告，司机在数秒之内马上把车速降到９４公里／小时。“如果系统记录司机超速3次，司机将被停班学习2天。”
“如果司机不按规定在中途进休息点休息，或者客车在晚上１０时到次日凌晨６时，冒险行驶在三级公路上，系统也会立即报警。”该集团负责安全监控的技术人员介绍说。
    “按《道路交通安全法》的有关规定，司机连续驾驶３小时，必须停车休息20分钟，因此我们在行驶３个小时以上的班线上，均设了司机休息点。”集团领导介绍说，往广东方向的客车班线，他们在广东云浮径口设立了中途休息点。
    笔者看到，各班线的休息点在电子地图上均有标明，司机是否按规定休息，都逃不过监控中心的“眼睛”。
    效果：各种交通违法行为均大幅减少
    “我们的监控系统，精确到对每条班线的每个转弯都看得一清二楚。”集团领导介绍说，ＧＰＳ监控中心如果要监控好各种客车，关键是各条班线的线路信息要采集得足够详细，“线路的数据采集得越详细，系统的监控效果才越精确”。
 据了解，该集团在采集客运班线的道路数据时，下了很多功夫。他们派出多名技术人员和安全监管人员，花了一个半月时间，把每条客车运营线路实地考察一遍，对每条班线的每个转弯点、上下坡路段、途中经过的工厂、学校、乡镇、圩市的限速情况、人口密度以及道路行驶条件都进行数据采集。
    广西运旅交通集团对客车在高速公路上行驶的限速是１００公里／小时，对一级路客车的限速是8０公里／小时，对二级路限制６０公里／小时。“由于各个路段的数据采集得非常详细，同一班线的客车行驶到不同路段时，我们监控系统对客车的时速监控也非常到位，客车在哪一级的道路上行驶，就得按哪一级道路的限速来行驶，司机想打‘擦边球’的机会都没有”。
    “除此之外，通过监控系统，还可以发现客车是否偏离正常的行驶路线以及违规行驶、违规拉客等。”该集团于2005年6月开始使用这套GPS监控系统，在76辆直达快班上安装了ＧＰＳ车载终端，在213辆其他客车安装了安全行驶记录仪。 刚开始司机违反规定的行为还比较多，但用了半年多后，各种交通违法行为均大幅减少了。
    据了解，玉林市其他客运企业也全部对客车营运实施ＧＰＳ监控。
    反响：司机叫好乘客不知情
    对客车营运过程实施实时监控后，客车司机大多觉得开车比原来方便了，而许多不知内情的乘客则觉得车速变慢了。
    1月20日，玉林—南宁直达快班的覃师傅告诉笔者，快班安装了GPS监控系统终端后，司机们觉得方便了很多。“以前开车时，司机容易受情绪的影响，想赶时间的时候车子开得飞快，不愿赶时间时又慢吞吞地走，容易产生安全隐患。而现在的监控系统，对客车最大的要求是保持匀速，需要平稳开车”。
    他笑着说，监控系统经常把前面路段的天气情况、交通状况发送给行驶中的客车，司机遇到任何突发情况，也可以通过监控系统和车队迅速联系，“有了监控系统后，开车和以前有些不一样了，前后方的各种交通信息都一目了然，而且司机开快车的不良习惯也得到控制和纠正”。
   一位姓陈的司机说，有一次他顶班开车去广州，客车下坡时速度突然变得飞快，他还没反应过来，车上的超速报警器就响了，监控中心马上有人给他发短信：“司机同志，你现在开的是快班， 现在速度过快，赶紧把速度降下来。”装了GPS监控系统后，司机超速行驶就会被客运公司罚款，因此他们觉得好像有双眼睛随时盯住自己，开车时谁也不敢再造次了。
    “另外，如果出现车子抛锚或事故等问题，监控中心马上会发现异常情况，会马上与该车联系查明情况，迅速调度救援车辆，而且一旦发生意外情况，司机也可以通过系统向集团及监控中心立即汇报，省去了许多环节。”陈师傅认为车上的监控系统确实让司机感到非常方便。
    具有２０多年驾龄的另一名司机也说，其实开快车比较耗油，在高速公路上超速行驶，提前１０分钟到站，将多耗去四五升油，“有了监控系统，司机也不愿超速行驶了”。
    在采访时，笔者发现许多乘客对客车上的ＧＰＳ监控系统了解得并不多。玉林—南宁直达快班的梁姓司机告诉笔者，由于一些乘客不理解，不时闹出不愉快的事情。
    “车上总有些比较心急的乘客，见客车开得比较平稳，前方没车也不加快速度，便会要求司机加速。”他说，在这种情况下，即使司机和巴姐解释说监控系统不允许客车超速行驶，但一些急着赶时间又不了解实情的乘客常误以为巴姐在欺骗他们。“一些快班车上的巴姐，不时有人因为这个原因被骂得哭起来呢”。
    梁师傅说，乘客的不理解和指责，经常让司机和巴姐百口莫辩，“当然，这主要是由于误会引起的，相信以后会有更多的乘客理解客车安装实时监控系统带来的好处”。 对此，广西运旅交通集团陶总感慨地说：“我们投资100多万元安装GPS监控系统，目的就是确保乘坐我集团所属客车的乘客旅途平安！”