火车站和长途汽车站本是客运竞争的“冤家对头”，却又如影随形。昨天记者从湖北省客运集团获悉，武汉市将投资1.5亿元在位于青山杨春湖畔的武汉新火车站旁新建一座长途客运站，解决下火车的旅客到中心城区转乘长途客车不便的问题。
据省客集团总经理庄宝麟透露，该长途客运站建设已纳入武汉新火车站的同步建设规划，计划2008年建成，同时与地铁4号线对接。

    无独有偶，与武昌火车站毗邻的宏基客运站已通过武汉市交委和省交通厅的许可，上报交通部申请确定为武汉公路客运枢纽中心站。

    按照武汉市公路客运站场规划，武昌、汉口、汉阳三镇各设一个中心枢纽站，其中汉口的中心枢纽站金家墩客运站正好位于汉口火车站对面。而目前号称“武汉最大公路客运站”的傅家坡长途客运站，按规划将列入未来外迁的对象。

    湖北省发改委交通处官员认为，公铁之间客观上存在竞争，但公路客运也可填补铁路尚未覆盖的线路，所以与铁路对接，依托火车站发展客运站点，也是必然趁势。