七八个人挤在一个小破车厢里，在颠簸的道路上坐着三轮摩托车“蹦蹦跳跳”地进城，好像是张艺谋电影《秋菊打官司》的里画面，然而这的确曾经是陕西农村的一道“景观”，当地农民把这种交通工具叫“蹦蹦车”。1995年以前，蒲城县农民进城或是骑自行车，或是搭乘危险性很高的机动三轮车，开往乡镇的客运班车一天也只有一趟。

　　自1998年，蒲城县开始大力发展农村客运班线，成千上万的“蹦蹦车”从农民的生活中淡出，取而代之的是干净、安全、准点的中巴客车。如今蒲城县有农村客运线路53条，覆盖全县97％的村庄，营运车辆215辆，每天发往各个乡村800多个班次，等车时间不超过20分钟，农民在家门口就能坐上班车进城了，就像城里人坐公交车一样方便。

　　“十五”期间，陕西农村客运获得快速发展。陕西省11个市区全面开展农村客运示范班线建设，12个重要乡镇所在地建成了农村客运的等级客运站，全省共有等级站104个。陕西农村各地普遍开通了班车客运，部分县（区）还开通了农村公交客运。各地交通运管部门引导、扶持客运企业“车头向下”，农村客运的公司化经营在实践中不断取得成功。

　　农村客运给农民带来的变化有多大，还是让我们把镜头对准农民，看看他们怎么看、怎么说。发生在该省蒲城县4位农民生活中的变化会让您对“十五”期间陕西农村客运的发展有种别样的感受。

　　送二老进城享晚年

　　苏安平是陕西蒲城县苏家坡村的菜农，苏家坡村曾经是有名的“扶贫对象”。公路修到村里后，这里的农副产品贸易火了，村民们搞起了大棚菜，苏安平就有两个大棚，一棚西红柿，一棚黄瓜，年收入近两万元。2000年苏家坡通了客运班车，一天8个班次。苏安平把二老送到县城养老，说：“城里条件好，让老人也好好逛逛，在村口等十来分钟就能坐上进城的班车，我们去照看也方便。”这不，苏安平一大早就给二老打电话问寒问暖。不上“二本”上“一本” 客运班线连通了村里、村外，郭竹惠家的蔬莱大棚边上就是公路，城里的菜商随时都能来收菜，即使下雨天，也不影响卖菜了。郭竹惠一家三口，靠着两个蔬菜大棚，一年有近两万元的收入，孩子今年考大学，上了二类本科的分数线都不走，要复读考一类本科。她的新年新想法是：“收成有保障，人就有底气，我的孩子不上‘二本’上‘一本’。”

　　下车就到家，看闺女方便了

　　慈眉善目的刘秀梅老人，今年74岁了，女儿在县城做生意。每次，她看过闺女后坐班车回村，司乘人员扶老携幼，把她安排在最佳座位上。“车上干净卫生，还为我们备着晕车药、茶水，真的很不错呢。”老人开心地说。为村里人提供最好的服务 他叫杨小强，是这辆东风超龙客车的车主，跑蒲城至原仁这条线路1年多了，年收入四五万元。今年10月份刚刚更新了这辆客车，细心的他给车上安装了电视录像，每天把车厢打扫得干干净净，还备着茶水、晕车药。他说：“要为村里人提供最好的服务。”蒲城县运管所的同志说，2006年6月以前，全县的农村客运车辆将更新为配有舒适座椅、电视、空调的中巴普客，各条线路的班车也将统一颜色、款式，向城市公交看齐。