专家指出，根据物流系统的特性，标准化的工作不能按照其他产品的标准化思路进行，但可以改变这一思路，使设计、制造、实施变得容易并降低成本。

    近年来，我国物流业发展迅猛，但物流标准化建设严重滞后，不仅制约了我国物流业快速健康发展，也造成了资源的浪费和效率的低下。有关统计显示，我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标仅分别为870吨公里和700吨公里，物流标准化建设滞后已造成社会财富的巨大浪费。有关专家指出，我国物流标准化发展的道路仍很漫长。

    低标准造成社会资源浪费

　　“物流标准化应该改变思路。”北京伍强科技有限公司高级工程师尹军琪指出。根据物流系统的特性，标准化的工作不能按照其他产品的标准化思路进行，但可以改变这一思路，使设计、制造、实施变得容易并降低成本。

　　目前，铁路、公路、海运、民航、工业部门物流系统形式多样，版本不一。这些标准在形成时是针对较低的流通水平，因此，许多现有的技术标准存在多方面的差异与缺陷，制约着现代物流的协调与运作，给社会带来人力、物力、财力的浪费。问题突出表现在托盘、包装、信息技术等通用技术设备与标准上面。“对于构成物流系统的诸元素，包括托盘、货架、堆垛机、输送机(本身可以细分为若干种类)、电子元器件、控制单元等，虽然千变万化，但却可以做一些标准化的工作。”尹军琪表示，“物流系统本身是一个非标准产品，是由它本身的特点所决定的。而这些特点包括系统布局方式、规模、流程、路线、处理对象、地理位置、企业模式等在内的诸多因素，导致物流系统不可能是一个标准的系统。”

　　在实践中积累很多工作经验、并具有学者风范的尹军琪举例说，物流系统中的标准产品，如叉车、液压手动搬运车，液压升降平台等，已经在长时间的实践中形成系列和标准。目前，塑料周转箱的生产，在很大程度上已经实施了产品化。除非特别大的订单，一般不会单独开模，这是标准化的一个很好的基础。而现行的物流系统中，采用1200#1000规格的托盘占了很大比例。所以，对于专业的托盘生产企业来说预先生产该规格的托盘，将有利于企业的生产扩大化和降低成本。即使将这一预测用于原材料的备料，也是有好处的。

    物流标准化面临困难

　　以流通为目的的标准化和以应用为目标的标准化是有区别的。前者是面对物流企业，后者是面对物流系统供应商。标准化不同在一定程度上影响了我国物流标准化的发展速度。目前，物流产品的标准化工作已经开展一段时间了，但推广工作却十分困难。

　　尹军琪分析认为，首先是产品本身，以托盘为例：世界各国推行的标准托盘，并非从物流系统本身的使用目的出发，乃是从联运的目的出发。即使在欧洲，托盘的标准化工作虽然有几十年的历史，推出了“符合欧洲标准”的所谓欧洲标准托盘。但由于规格不同，使用并不方便。同时，托盘标准化虽然在运输上获得了很大便利。然而，托盘是否可以作为商品一样流通，尚存在问题，即它在材质、工艺、性能(如承载能力)、规格等方面存在的差异，要真正作为商品流通实际是很困难的。因此，要达到“通用”的目的，仍需时日。
 
　　其次，市场需求的多样性也影响了标准化的实施。如堆垛机，输送机产品。本身具有“量身定做”的性质，如外围尺寸，承载能力、线路布置等等，必须符合具体的工程实际。如果一定要标准化，势必导致“削足适履”的后果。

    市场需求的不定性，使现行的“按单生产”做法存在一定的风险。尹军琪说，不少企业几乎没有根据市场预期生产加工的存货。即使对于托盘，货架这样的简单产品，市场需求对于一个企业来说，也是一个未知数，更何况其他的设备。同时，企业生产规模也是限制标准化生产的重要因素。目前，我国市场对于物流设备的需求连年呈现上升趋势，但竞争却十分激烈。没有一个企业能够达到规模化生产的目标(叉车生产厂除外)。

    物流标准化道路漫长

　　我国早已开展了物流标准化方面的工作，但仅局限于企业内部或个人。虽然标准化工作取得了一定的成绩，但道路仍很漫长。由于标准化不仅是一种企业行为，更重要的是一种社会行为，因此，我国推进物流标准化，不仅需要企业的共同努力，还需要社会一起推动。

　　目前，有关物流设备的关键零部件的通用性已经达到了相当的水平。零部件的通用化，一方面可以降低备品备件的成本(几乎可以通用)；另一方面也可以避免由于中途用户撤消订单带来的损失，便于缩短系统实施周期。

　　然而，实施物流标准化需要根据市场的具体情况进行。尹军琪说，从国外经验看，产品标准化，要根据市场的不同需求作出适当调整，这需要用户付出代价。如托盘规格，大部分情况下只有少数几种标准可供选择，并且符合标准的产品的价格相对较低。因为，这类产品批量大，生产和工艺比较简单。个性化的产品价格会很高，因为批量小生产和工艺成本很高。

　　在标准化工作的推进中，人才承担着重要的作用。“如果设计人员都能遵循同样的规则，那么我们的产品离标准化还会远吗？”尹军琪反问记者。标准化的设计不能是随心所欲的，必须符合一定的规则，因此，要提高设计人员对于产品通用化所带来的利益的认识。当然，在标准化过程中，还需要企业的配合。在物流规划时，企业多不能提出十分合理而且详细的需求，如托盘尺寸。面对企业的现实需求，从事物流设计的专业人员有责任说服企业接受事实——企业的多元化需求可以以多种方式来满足，并不存在一个唯一的十全十美的解决方案，但存在多个接近的解决方案。因此，企业的配合是不能缺少的。

　　尹军琪建议说，标准化的概念扩展，从产品的整体标准化到部分标准化和系列化，是一个重要的概念转变。以输送机产品为例，研究各种标准功能的输送机是一方面，使产品系列化和标准化则是更加积极的方式。不仅可以降低成本和缩短设计时间，还可以大大加快系统实施速度。