到目前为上，盂县14个乡镇453个行政村中，已有433个村实现了村通客车，通车率达到95％以上。同时，全县开通8条循环线路， 18条直达线路，村民就近乘车的愿望基本实现。
    今年年初，盂县县委、县政府就确定了以县城为中心，以国省道为依托，纵向通达各乡镇，横向覆盖各村庄的客运网络发展思路，出台了《加快全县农村客运网络化建设实施方案》，精心组织、合理规划、细化责任，在全县展开了村村通客车工作。他们深入实际，调查研究，科学规划客运线路，合理布局客运站点，既考虑到’厂新线路的开通，又考虑到现有经营线路的调整改造，既考虑到人民群众的出行方粳，又考虑到现有经营者的经济效益。他们注重在实践中及时调整线路和运力布局，对不宜开通日班的线路，根据实际规划开通隔日班、周班、赶集班或早晚班；对村村间、村镇间、乡镇间运营的班车，采取定区域经营、滚动发车、定线循环运行、电话叫车等灵活的营运方式；对经营县城至乡镇、较大行政村且经济效益较好的班车，实现“定班、定点、定线”的公交营运模式，有效地提高了农村客运集约化经营、规范化服务水平。在推进村通客车工程中，他们坚持试点先行、典型引路的方法，将牛村、上社两个乡镇定为试点乡镇，明确责任，分类指导。在经济较发达、客流量较大的南娄、路家村等乡镇，他们引导经营者实行企业化经营，在上社、苌池等乡镇他们鼓励有实力的企业和个人对发展汽车站、候车厅等进行资金资助。针对部分经济欠发达的偏远乡镇和村，他们对每个乡镇汽车站的建设补助5万元，并将补助资金列入财政预算，确保了汽车站建设工作的顺利进行。为彻底解决客运车辆管理职能交叉的问题，他们统一将城市公交车辆和农村客运车辆归口道路运输管理机构管理，使全县实现了城乡客运一体化，。
    目前，全县已经完成9个乡镇汽车站的前期规划、勘察、工可编制等准备工作，其中，7个乡镇的汽车客运站相继竣工，完成候车棚44个，招呼牌164个。8条循环线路、18条直达线路共投放中巴车91辆。