８日，在长沙举行的全国考古工作汇报会上，山东省文物考古研究所副所长郑同修告诉记者，为了不损害与之相遇的春秋时期齐长城，山东省一条在建高速公路将多投资６０００万元，采用高架方式使高速公路跨越长城。
    一个是古人两千多年前修筑的世界文化遗产，一个是必须在２００７年底前通车的国家重点工程项目。
    据齐长城专家张华松介绍，该段长城始建于春秋后期，是地处北方的齐国为防御南面的鲁、晋等国，在当时的大型防水设施“巨防”的基础上构建而成的军事防御设施。２０多年前考察时，夯土长城遗址还有约５米高，其中南侧有较深的防御性沟壑，近年来已经破坏严重。他说：“齐长城比秦长城还早３００年，而这段长城又是齐长城中最早构筑的一段，其重要性不在于残存多少，只要存在，就必须重点保护。”
　  由于文物保护部门坚决不允许工程对长城造成任何损害，工程停顿了长达１０个月。国家文物局邀请专家进行考察，制定了跨越方案，并取得工程部门对文物保护重要性的理解，同意将高速公路架高半米，跨越长城。“仅仅这半米就使工程造价增加了６０００万元，但避免了饱经沧桑的长城再次受到损害，也为考古学家今后研究这段齐长城留下了空间，”郑同修说。
    长城作为“世界上修建时间最长、工程量最大的一项古代防御工程”于１９８７年被批准列入《世界遗产名录》。然而近些年来，基本建设、过度开发等原因对长城所造成的损毁不断加剧。
    中国长城学会秘书长董耀会说，神州大地上遍布着不同朝代的长城，明朝以前的长城，连残存墙体带遗迹保留下来的，恐怕只剩千分之几。而明代长城只剩下１／３的地段还存在有可以辨认的城墙。如果不加以合理保护，３０年后长城就会仅仅剩下几个有限的旅游景点。目前，中国有关部门正抓紧制定一部长城保护法规，有望于２００６年出台。